Varias empresas se han diversificado como resultado de la pandemia de COVID-19, pero el proveedor francés de infoentretenimiento Moment se ha basado en una asociación que comenzó antes de la pandemia para brindar entretenimiento y conexión con lo nuevo. Empresa española de trenes de alta velocidad de bajo coste Oigoparte del grupo francés SNCF.

La participación de Moment es principalmente para crear el sistema completo de entretenimiento e información a bordo del tren, basado en el portal cuya experiencia con Ouigo France comenzó en 2019 y se implementó en 2020, con wifi llamado, naturalmente, OUIFI. Runway Girl Network se reunió con Tanguy Morell, CEO de Moment, para obtener más información.

Morell dice que #PaxEx comienza con una “puerta de enlace en vuelo para que los pasajeros puedan conectar sus propios dispositivos para acceder a una conexión wifi”. Desde allí pueden comprar depende de la solicitud Acceso a Internet o entretenimiento.

En una era en la que muchos viajeros tienen 4G virtualmente ilimitado o virtualmente ilimitado que teóricamente podrían usar en su lugar, Morrell explica que los principales beneficios para los viajeros que compran una conexión 4G OUIFI es que el wifi en sí mismo se conecta a redes celulares 4G a través de un multi-módem, multi -antena, sistema Múltiples operadores en el exterior del tren. “Hay muchos módems en el avión. Tienes más antenas con mucha más ganancia que tu teléfono móvil. Hay ocho tarjetas SIM en el módem y es una red multioperador, con tres operadores”.

Morrell asegura que “al menos cuatro” conexiones 4G por tren estarán activas en un momento dado. El acceso a Internet, según las garantías que ofrece Moment, parte de los 3 euros. Ese es el mismo precio que OUIFun, la división de entretenimiento que ofrece una selección de películas, programas de televisión, revistas, periódicos, podcasts y juegos, todo almacenado en un servidor en el mismo tren.

También en el servidor hay información de trenes, el equivalente ferroviario de un mapa animado, información de destino y una lista de barras.

Morrell señala: “Para empezar, no hemos digitalizado el orden de los asientos, porque el bar está cerrado debido a la COVID, pero abrirá más adelante este año”.

Morrell explica que ofrecer servicios Connect y Gateway es similar a volar en algunos aspectos, pero el comportamiento de los pasajeros es muy diferente en algunos aspectos. El entorno en sí es notablemente diferente, con pasillos en el piso superior de los trenes de dos pisos y secciones en el piso inferior mucho más tranquilas.

Ouigo de España ofrece trenes de dos pisos. Foto: Ouigo / Momento

Pero en algunos casos, “teníamos algunas similitudes con algunas de las aerolíneas que utilizan nuestros servicios”, señala. El portal ve “un uso muy bajo básicamente de seis a ocho. Durante el horario comercial, se usa la comunicación, que creo que el uso principal es para el trabajo. Y el uso de ocio más tarde al día siguiente, después de las cinco”.

Un buen cortometraje para ver en el viaje de 2,5 horas de Madrid a Barcelona. Foto: momento

En cuanto a su trabajo en la aviación, “Como se pueden imaginar, 2020 ha sido un año muy agitado y ha sido muy difícil para nosotros”, dice Morrell. “Tuvimos la suerte de comenzar a diversificar nuestras líneas de negocio nuevamente en 2019, antes de la pandemia con transporte marítimo y ferroviario, porque comenzamos a trabajar con Ouigo France. Comenzamos a experimentar nuevamente, creo, en octubre de 2019, e implementamos el servicio en julio de 2020.”

En cuanto a 2021, “somos muy optimistas al respecto. Actualmente estamos implementando nuestras soluciones en cinco aerolíneas: Air Senegal, Air Cairo, LOT, Azerbaijan Airlines y Air Belgium”.

Estas aerolíneas instalan una combinación de IFE portátiles e inalámbricos probados, en gran parte por razones económicas, como paso a medio plazoAntes de instalar sistemas de comunicación completos, dice Morell, mientras explora la tecnología y las opciones más amplias de IFEC.

De vuelta en los rieles, agregar una suite de entretenimiento y conectividad a bordo de bajo costo y completamente funcional es sin duda un movimiento competitivo inteligente para el operador ferroviario. Además, sería realmente interesante observar la experiencia de los pasajeros que ofrece Ouigo de España (operado por SNCF en competencia con la compañía ferroviaria nacional española Renfe) en comparación con Ouigo de Francia (operado por SNCF en competencia con los propios trenes TGV de servicio completo de SNCF). Uno podría imaginar que, como resultado, los organizadores de la competencia en Francia podrían estar vislumbrando un globo ocular peludo sobre los Pirineos.

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La imagen destacada se atribuye a Moment