El Cairo (Bloomberg) – El buque portacontenedores gigante que bloquea el Canal de Suez Ha sido reutilizado al menos parcialmente, el primer paso para hacer que una de las arterias comerciales más importantes del mundo vuelva a moverse.

La compañía de servicios marítimos Inchcape Shipping Services dijo en un correo electrónico que el barco Evergiven fue reprogramado con éxito el lunes (29 de marzo) alrededor de las 4.30 am hora local en Egipto, y que el barco está actualmente asegurado.

Esto se produjo a raíz de un nuevo intento de sacar el barco, que incluía 10 locomotoras, según la Autoridad del Canal de Suez.

No hubo claridad inmediata sobre la cuestión crucial de cuándo se reanudaría el tráfico en el canal. El barco tiene un casco dañado y no está claro cuándo podrá allanar el camino para que pasen otros barcos.

Como siempre, es Más largo que el ancho del canal Y se ha quedado atascado al otro lado de la vía fluvial, desde el martes pasado, una acumulación de cientos de barcos y líneas de suministro global que ya estaban bajo presión.

Los equipos de rescate utilizaron locomotoras y topadoras para extraer la proa del barco del banco de arena donde estaba depositado al menos a 5 metros de distancia.

Una vez que la embarcación sea evacuada, las autoridades actuarán para permitir que el tráfico se reanude por el canal. Canal de alrededor del 12% del comercio mundial.

Según el último recuento, 450 barcos estaban atascados, esperando o dirigiéndose a la vía fluvial. Otros se han desplazado a la ruta más larga alrededor del extremo sur de África.

Los expertos en transporte marítimo aún pronostican que los mercados de carga marítima ya extendidos experimentarán una mayor constricción en los próximos meses debido a los plazos interrumpidos y una ola desigual de carga que llegará a los puertos debajo de la línea.

«Domino fue derrocado», escribió Lars Jensen, director ejecutivo de SeaIntelligence Consulting en Copenhague, en las redes sociales durante el fin de semana.

«Los retrasos y los cambios de ruta que ya se han producido tendrán repercusiones tanto en los barcos vacíos como en los equipos que se sentirán durante varios meses».

Empresas desde Ikea hasta Caterpillar Inc se han visto afectadas por la escalada Miles de animales vivos están atrapados a bordo de barcos en la zona. Los bienes de consumo, los insumos industriales y los bienes desde el petróleo hasta el café se han estancado en la congestión, y los exportadores asiáticos y los importadores europeos se han visto afectados directamente.

Una estimación aproximada muestra que el costo del bloqueo es de alrededor de US $ 400 millones (SGD 538 millones) por hora, según cálculos de Lloyd’s List que dicen que el tráfico en dirección oeste es de aproximadamente US $ 5.1 mil millones por día y el tráfico en dirección este es de 4.5 Casi mil millones de dólares. dolares.

El accidente, que ocurrió cuando el mega barco intentó navegar por el canal con fuertes vientos y poca visibilidad, es otro recordatorio de la fragilidad de las cadenas de suministro globales. Eso ya ha sido probado por la epidemia.

La industria de los contenedores ya estaba en una crisis de suministro para las cajas del tamaño de un camión que ahora eran esenciales para el comercio y funcionaban a plena capacidad.

La investigación continúa sobre lo que salió mal con el intento de Ever Given de navegar por la estrecha vía fluvial, así como para desenredar responsabilidades y reclamos de seguros.