Tamaño del mercado de búnkeres de América del Sur y análisis de existencias –
NUEVA YORK, 21 de junio de 2023 (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com anuncia el lanzamiento del informe «Análisis de participación y tamaño del mercado de combustible búnker de América del Sur – Tendencias y pronósticos de crecimiento (2023 – 2028)» – https://www. reportlinker.com/p06465965/?utm_source=GNW
Sin embargo, es probable que el brote de COVID-19, que ha frenado el comercio económico y marítimo mundial, frene el crecimiento del mercado de combustible búnker de América del Sur en los próximos años.
los puntos principales
Se espera que el fuel oil bajo en azufre (VLSFO) experimente un crecimiento significativo durante el período de pronóstico, debido a factores como las regulaciones IMO 2020 que entraron en vigor el 1 de enero de 2020.
El desarrollo de rutas comerciales marítimas y el aumento del comercio marítimo internacional pueden brindar grandes oportunidades para los proveedores de combustible marino en la región.
Se espera que Brasil domine el mercado de combustible búnker en la región debido a factores como la enorme producción de petróleo crudo y el aumento constante de las exportaciones del país.
Tendencias del mercado de combustible búnker en América del Sur
Combustible con bajo contenido de azufre (VLSFO) para presenciar un crecimiento significativo
Se espera que el fueloil bajo en azufre (VLSFO) experimente un crecimiento significativo en el período de pronóstico, debido a factores como las regulaciones IMO 2020 que entraron en vigor el 1 de enero de 2020 y las crecientes preocupaciones ambientales sobre el aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector marino. .
La demanda de VLSFO ha estado creciendo de manera constante desde 2019 y un crecimiento significativo desde enero de 2020, debido a las regulaciones de la OMI de 2020. El precio promedio global de VLSFO alcanzó un máximo histórico de más de $680/mt en enero de 2020, debido a una mayor demanda y una menor producción, ahora es estable alrededor de 300 USD/TM, debido al aumento de la producción y al desarrollo de la efectividad de los proveedores.
Los principales actores de la región comenzaron a experimentar y producir VLSFO antes de que se impusiera IMO 2020. Por ejemplo, en mayo de 2019, Petrobras, la compañía petrolera nacional brasileña, produjo y suministró el primer lote de combustible marino que cumple con IMO 2020. La capacidad de producción de Petrobras alcanzó los 45.000 barriles por día en 2019.
Combustible con alto contenido de azufre (HSFO), que siguió siendo el combustible más común utilizado en la industria naviera hasta 2019. Sin embargo, después de la producción y el suministro exitosos de VLSFO en mayo de 2019, Petrobras anunció la finalización de la cantidad de HSFO en el cuarto trimestre de 2019. Prima Además, en marzo de 2020, a pesar de presentar varios Informes de No Disponibilidad de Fuel Oil (FONAR) a la OMI, Petrobras declaró que es «plenamente capaz» de satisfacer la demanda interna de VLSFO.
Además, con el aumento del tráfico portuario de contenedores en países como Brasil, Chile, etc., se espera que la demanda de VLSFO aumente en los próximos años.
Por lo tanto, con la creciente demanda de combustibles más limpios y la implementación de las normas IMO 2020, se espera que VLSFO aumente significativamente en el período de pronóstico.
Brasil domina el mercado
Brasil es la economía más grande de la región y se espera que sea la economía de más rápido crecimiento en el período de pronóstico. El país es uno de los países de más rápido crecimiento en el mundo debido al aumento de la población, la urbanización y la industrialización.
En 2019, Brasil representó alrededor del 46 % de la producción de petróleo crudo en América del Sur, en comparación con alrededor del 41 % en 2018. Además, en 2019, Brasil contribuyó con alrededor del 15 % a la producción de gas natural de la región.
Así, con el aumento esperado en la producción de petróleo y gas, se espera que aumenten las actividades comerciales entre Brasil y el resto del mundo. Con importantes actividades comerciales internacionales llevadas a cabo a través de la ruta marítima, se espera que Brasil se convierta en el mercado emergente para combustibles búnker en un futuro próximo.
En 2019, Brasil exportó $ 224 mil millones en bienes en todo el mundo, un aumento del 17,2% desde 2015, pero una disminución del -6,6% de 2018 a 2019. Algunos de los principales importadores de Brasil con una participación de bienes importados del país son China (28,1 % del total de las exportaciones brasileñas), Estados Unidos (13,3 %), Holanda (4,5 %), Argentina (4,3 %), Japón (2,4 %), Chile (2,3 %), etc.
Se espera que todos los factores anteriores ayuden al país a dominar la región en términos de combustible de reserva durante el período de pronóstico.
Panorama general de la industria del combustible búnker en América del Sur
El mercado de combustible para tanques de combustible en América del Sur está algo fragmentado. Algunos de los principales actores en este mercado son Bunker Holding A/S, Monjasa Holding A/S, Vitol Holding BV, World Fuel Services Corp y Peninsula Petroleum Ltd.
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