Specialized realiza el tramo ‘carrera de resistencia’ con el nuevo neumático Mondo
Los mejores neumáticos para bicicletas de carretera, al menos desde la perspectiva de la velocidad y el agarre, también tienden a ser más frágiles de lo que serían ideales para un uso general. Flancos más flexibles, peso más ligero, banda de rodadura de goma más delgada para ahorrar algunos gramos y tiras de protección contra pinchazos más pequeños son todas características comunes en el extremo cónico de la pirámide de rendimiento. Demonios, incluso los cuerpos están hechos de algodón, según los nuevos Vittoria Corsa Pro y Corsa Pro Control.
Dado que los consumidores exigen cada vez más tecnología lista para la carrera para su conducción diaria, Specialized ha combinado la tecnología de su línea Turbo de vanguardia y la serie de resistencia Roubaix para crear la Mondo, que afirma es la llanta de carretera de resistencia más liviana y rápida, con una durabilidad excepcional.
¿Tecnología de carreras todos los días?
Mondo parece ser un neumático híbrido. No en el sentido de que lo verás en lo que ahora se llama «bicicletas de grava planas», sino en la medida en que los compuestos de goma se extraen directamente de la última generación de la exitosa gama Turbo de la marca, con el T2 de aceleración rápida y más duradero. compuesto en el medio, y la goma T5 más suave y crujiente en los hombros. .
El patrón de la banda de rodadura ciertamente está muy inspirado en las bandas a ambos lados. Centro brillante, según las rayas Roubaix y Turbo, con rayas paralelas en los hombros según el Turbo, en lugar del patrón de espiral de diamantes de Roubaix. Las grietas son más profundas y más notorias que las del Turbo, y en el borde extremo están retrasadas 90 grados. Esta es probablemente una influencia estilística, pero en su mayor parte, a menos que te estés aventurando en algún lugar fuera de la joroba; Si golpea esta parte del neumático en curvas públicas, experimentará una fuerte inclinación.
Debajo del capó, por así decirlo, es donde las cosas divergen de ambos modelos establecidos. Mientras que el Turbo usa una carcasa Blackbelt y el Roubaix una carcasa Endurant de 3 capas, el Mondo presenta una nueva carcasa híbrida para Grid Race 120 TPI que muestra en los detalles que deberíamos ser una carcasa de una sola capa según Blackbelt, con el mismo corte central, pero con una tira de protección más ancha para perforar la parte central del marco, y un par de tiras en las paredes laterales para resistir cortes y cortes laterales.
Estadísticas clave y precios
Mondo está, como era de esperar, listo para usar sin cámara. Puede obtenerlo en las variedades 28c, 32c y 35c, pero no más angosto; Specialized obviamente cuenta con personas que quieren llantas más enfocadas en la resistencia y también quieren tamaños más grandes.
El Mondo claramente tiene un 11 % menos de resistencia a la rodadura que su anterior neumático de resistencia líder en su clase (no se menciona el modelo) y un 12 % mejor en términos de protección contra pinchazos que nuestro «mejor» anterior. Una vez más, no está claro a qué mejor anterior se refieren, pero suponemos que es Turbo. En términos de peso, también es un 5% más liviano que el competidor más cercano, que también es un modelo sin marca.
Si desea obtener el equipo usted mismo, espere pagar £ 55 por el marco, o aproximadamente $ 70.
