Revisión de la recarga del Volvo XC60: los híbridos son ideales para el espacio, la comodidad y la familia
Seguro, cómodo, eléctrico, bueno, eléctrico al menos durante algún tiempo. Los dos anteriores, siempre recargando el Volvo XC60.
Si bien el SUV de tamaño mediano popular entre los motores de gasolina convencionales está disponible, ahora también está disponible como modelo de recarga, que, en el caso del XC60, ve un motor de combustión convencional combinado con una batería pequeña que se puede agregar al enchufarlo. en una estación de carga que brinda la opción de conducir como un vehículo completamente eléctrico.
El precio del XC60 estándar comienza en $ 41,700 / £ 40,460 (alrededor de $ 53,000), pero los precios de la recarga del Volvo XC60 Hybrid comienzan en $ 53,500 / £ 58,850 (alrededor de AU $ 68,000). Las especificaciones que proporcionamos, incluidas las opciones, ascendieron a $ 72,840 / £ 64,950 (alrededor de AU $ 92,000).
Nos sentamos al volante del Volvo XC60 Recharge T8 AWD Inscription Pro, para darle su nombre completo, para ver cómo trata un estilo de vida híbrido.
Diseño de recarga del Volvo XC60
Condujimos
Recarga del Volvo XC60 T8 AWD
motor: Híbrido de 4 cilindros
Energía: 303 CV
0-62 mph: 5,5 segundos
velocidad máxima: 112 mph
Rango EV: Hasta 33 millas
Eficiencia de combustible: 100.9-113 millas por galón
precio: £ 64,950
Aparte de la insignia de recarga en la parte posterior, no conoce las capacidades de los componentes adicionales del XC60: permanece fiel al diseño del resto de su homónimo.
Cuenta con señales de diseño icónicas de Volvo, desde la parrilla grande y los bloques livianos hasta la línea y la postura del techo familiares. Sentado entre los SUV XC40 y XC90 de Volvo, el XC60 Recharge proporciona una postura elevada y mucho espacio sin sentirse abrumado por su tamaño.
Abra la puerta del conductor para entrar y encontrar una cabina espaciosa y cómoda, con mucho espacio para la cabeza y las piernas. Los asientos son adecuados, y en el XC60 Recharge, manejamos el auto con calefacción y ventilación, asegurándote la temperatura perfecta, sin importar el clima. Ah, y el volante también está caliente.
Encontrará dos portavasos entre los asientos delanteros, junto con un cargador de teléfono inalámbrico y un compartimento cubierto más pequeño en la base de la consola central que proporciona almacenamiento para artículos como llaves y monedas. También hay grandes bolsillos en las puertas, además de más espacio de almacenamiento en la parte delantera, debajo del apoyabrazos central.
Las necesidades de los pasajeros de los asientos traseros también están bien atendidas, con asientos exteriores con calefacción, suficiente espacio para la cabeza y las piernas para que los adultos se sienten cómodamente en viajes largos y una vista agradable del cielo desde el gran techo corredizo.
Los bolsillos de las puertas en la parte trasera del automóvil son más pequeños, pero los pasajeros tienen acceso a los bolsillos para revistas en la parte trasera de los asientos delanteros, así como a un pequeño cajón entre estos dos asientos delanteros, perfecto para llaves o teléfonos.
La buena historia del espacio continúa en el maletero, ya que el XC60 Recharge ofrece un amplio espacio para equipaje y comestibles.
Recarga, autonomía y carga del motor Volvo XC60
El Volvo XC60 Recharge es un vehículo con tracción en las cuatro ruedas (AWD) que proporciona potencia a las cuatro ruedas para una mayor tracción, pero a menudo solo opera dos ruedas para mejorar la eficiencia del combustible. Debajo del capó hay un motor de gasolina de cuatro cilindros con una potencia máxima de 303 CV, pero esta no es la única unidad de potencia dentro del automóvil.
Dado que el XC60 Recharge es un híbrido compacto, también obtiene una batería que puede impulsar los motores, lo que le permite moverse sin usar el motor de combustión en absoluto cuando está en modo EV, o junto a él cuando está en modo híbrido.
En modo más deportivo, que Volvo llama «la potencia», el XC60 Recharge puede ofrecer un tiempo de 0 a 100 km / h durante 5,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 112 km / h.
Se siente lo suficientemente fuerte detrás del volante, y aunque notamos un ligero retraso entre nuestro equilibrio y la respuesta del motor, pudimos lograr una aceleración decente. El agarre de la XC60 Recharge es lo suficientemente bueno, lo que le permite rodar en las curvas a un ritmo razonable, mientras que en general nos proporciona una conducción relativamente suave y silenciosa.
Una característica de diseño atractivo es la perilla selectora de transmisión de vidrio, que permite cambiar fácilmente entre la parte delantera y trasera (así como neutral y parada), y en la parte inferior encontrará el interruptor de encendido, que en sí mismo es un toque inusual, si ‘ no está familiarizado con Volvo.
El XC60 Recharge ofrece encendido sin llave, pero en lugar del tradicional interruptor de encendido / apagado, aquí deberá girar la llave 90 grados para reiniciar el automóvil. Se necesitan unos días para ver qué tan estable se requiere la torsión para arrancar el motor, pero pronto se ajustará.
Otra cosa con la que los conductores también quieren jugar es la rueda de desplazamiento del modo de conducción, que se encuentra debajo del interruptor de encendido / apagado.
Hay cinco modos para elegir, siendo «Híbrido» el predeterminado, lo que permite que la recarga del XC60 cambie automáticamente entre la energía de la batería y la gasolina. Si desea sacar el máximo partido al Volvo XC60, vaya a «Potencia», mientras que «Off-Road» se centra en la tracción y la suspensión al conducir fuera de la carretera.
Si desea utilizar la tracción a las cuatro ruedas por la fuerza (por ejemplo, si las condiciones son heladas), puede optar por la «tracción a las cuatro ruedas dura», mientras que aquellos que buscan ser más amables con el planeta pueden optar por la totalmente eléctrica. modo «puro».
Volvo dice que el XC60 Recharge puede ofrecer una autonomía totalmente eléctrica de 33 millas con una sola carga de batería, aunque en realidad obtuvimos entre 20 y 23 millas con una autonomía pura de vehículos eléctricos.
La batería más pequeña dentro del XC60 Recharge significa que no se carga durante la noche (a menos que la conecte directamente a un enchufe tradicional en su hogar). Al usar el cargador doméstico de 22kW, podemos recargar completamente la batería en aproximadamente 2 horas.
Especificaciones y tecnologías para recargar el Volvo XC60
El camión Volvo XC60 Recharge viene bien equipado con tecnología. Hay faros y limpiaparabrisas automáticos, control de clima e indicadores de punto ciego en los espejos, y nuestro vehículo está equipado con el sistema de audio de primera calidad Bowers & Wilkins que ofrece graves potentes y una gran claridad a nuestros ritmos.
Hay cámaras alrededor del XC60 Recharge, que le brindan una vista panorámica de 360 grados de su automóvil al dar marcha atrás y estacionar, junto con sensores de estacionamiento, lo que garantiza que no se encuentre con nada.
También obtienes control de crucero y asistente de carril, dos características que pueden funcionar juntas en Pilot Assist, ya que el XC60 Recharge toma más control al conducir en tramos largos de carretera.
Aquí, el automóvil acelera y desacelera automáticamente, mientras lo mantiene en el carril y conduce mientras la carretera se inclina. Debes mantener las manos en el volante y ofrecer algo de resistencia, para que el automóvil sepa que aún estás prestando atención. Sin embargo, en viajes largos en carreteras de rápido movimiento, la función hace que la experiencia sea menos exigente.
Pilot Assist funciona bien y mantiene la velocidad bastante bien, pero descubrimos que el XC60 Recharge prefería abrazar un lado del carril en lugar de plantarse en el medio. Esto provocó algunos momentos de nerviosismo si los vehículos de otros carriles circulaban cerca de las señales.
El sistema de infoentretenimiento está anclado a la pantalla táctil de 9 pulgadas, cuya orientación vertical le da una apariencia similar a la de un teléfono inteligente. Es una de las pantallas modestas que hemos visto en los autos nuevos, y varios fabricantes eligen pantallas más grandes, pero algunos pueden encontrar la pantalla más pequeña aquí para satisfacerlos más.
La navegación incorporada es útil, pero no es la mejor que hemos usado: tuvo problemas con la entrada zip. En el lado positivo, las direcciones se muestran en el grupo de instrumentos digitales TFT de 12.3 pulgadas detrás del volante, y también en la útil pantalla Head-Up Display (HUD), que transmite información esencial (incluida la velocidad actual, límite de velocidad, estado del control de crucero y direcciones de navegación) en Línea con los ojos en el parabrisas.
Un breve comentario sobre esta oferta de grupo. Es brillante y claro, pero hay un poco de personalización, lo que podría frustrar a aquellos a quienes les gusta un mayor control sobre lo que se presenta aquí.
La compatibilidad con Bluetooth le permite conectar su teléfono inteligente al sistema de forma inalámbrica, lo que a su vez brinda la capacidad de realizar llamadas con manos libres y transmitir audio desde su dispositivo a través de los potentes altavoces Bowers & Wilkins del XC60. Hay controles en el volante para ajustar fácilmente el volumen, omitir pistas y contestar / colgar llamadas.
También está disponible un control más profundo del teléfono inteligente, con soporte para Android Auto y Apple CarPlay cuando conecta su teléfono a uno de los dos puertos USB-A ocultos en el área de almacenamiento debajo del apoyabrazos central.
Usamos Android Auto durante nuestro tiempo con el XC60. Con acceso a Google Maps, se aprueba la navegación, aunque no se invierten las direcciones en Digital Group o HUD como en la navegación original, por lo que todavía existen algunos beneficios al usar la opción incorporada.
También es un poco decepcionante el hecho de que el sistema del teléfono inteligente ocupa menos de la mitad de la pantalla de 9 pulgadas, lo que significa que el texto es pequeño. Si la pantalla se hubiera colocado en orientación horizontal, habría permitido que Android Auto la llenara más, haciéndola más clara.
No podemos retener a Volvo solo aquí: Apple y Google también podrían trabajar en diseños de imágenes para CarPlay y Auto, lo que permitiría una integración más fluida en una amplia gama de vehículos.
Y no tengas miedo, los pasajeros del asiento trasero son completamente inolvidables; Tienen acceso a dos puertos USB-C (sí, USB-C en lugar de los puertos USB-A en la parte frontal, así que asegúrese de que todos lleven los cables correctos).
Volvo actualizó recientemente el sistema de información y entretenimiento en la nueva gama XC60, pero desafortunadamente, esto fue después de nuestra revisión y, por lo tanto, no pudimos probarlo. Con Google Maps, Assistant y Play Store para aplicaciones ahora incluidas en el sistema del automóvil, está destinado a brindar una experiencia mejorada.
Regla
El Volvo XC60 Recharge ofrece mucho espacio y comodidad para los pasajeros, y hay suficiente gruñido debajo del capó para mantenerte en movimiento, además de una serie de tecnologías para mantenerte seguro y fácil de conducir.
Si bien se paga una prima, el híbrido enchufable te brinda la opción de conducir en modo totalmente eléctrico, lo que ahorra en el uso de gasolina y reduce significativamente las emisiones de recarga del XC60.
Es poco probable que alcance una cotización de Volvo de 33 millas para un automóvil eléctrico con una sola carga, pero puede esperar cómodamente recorrer más de 20 millas a la vez, lo que cubrirá la mayoría de los viajes dentro y fuera de la ciudad.
- John McCann se sienta detrás del volante para darle una mirada alternativa al mundo de los autos eléctricos e híbridos totalmente eléctricos, y la tecnología dentro de ellos, que están disponibles en la actualidad. Desde la tecnología ultrarrápida hasta la completa, lo llevará a través de una variedad de marcas, modelos, potencias y etiquetas de precio en su ubicación habitual. Accionamientos de eje para TR.
