Los «agentes», encabezados por la Junta de Taxis de Hong Kong, filmaron sus viajes en automóvil a lugares como la terminal de cruceros Kai Tak y los publicaron en las redes sociales. Sólo el jueves se notificaron siete casos y el sábado otros seis, según representantes de la industria.

Por el contrario, los llamados de los internautas a tomar represalias cobraron impulso antes del fin de semana en foros como Facebook y LIHKG, similar a Reddit.

Los taxistas clandestinos de Hong Kong continúan tomando medidas contra Uber a pesar de la reacción violenta

Las sugerencias incluyeron denunciar todos los taxis estacionados ilegalmente en la calle o utilizar tácticas para molestar a los taxistas, como exigir cambios exactos en los precios.

2. ¿Es Uber ilegal en Hong Kong?

Uber ha estado operando en Hong Kong desde 2014, pero su estatus legal ha estado en duda durante mucho tiempo debido a la falta de legislación en la ciudad que regule únicamente las aplicaciones de transporte compartido.

Pero, en general, es ilegal que los vehículos privados acepten clientes sin obtener un permiso de alquiler de coches del Ministerio de Transporte.

Las primeras violaciones resultan en una pena máxima de una multa de 10.000 dólares de Hong Kong y seis meses de prisión, mientras que las condenas posteriores pueden resultar en un año de prisión y una multa de 25.000 dólares de Hong Kong.

Uber no regula a sus conductores en cuanto al uso de permisos.

Dos años más tarde, 24 conductores de Uber, que fueron condenados por transportar pasajeros a cambio de una remuneración o recompensa, perdieron su apelación final ante el Tribunal Superior de Hong Kong. El caso surge de la condena de 28 conductores, el grupo más grande hasta la fecha, que fueron multados entre 3.000 y 4.500 dólares de Hong Kong en 2018.

En materia de seguros, si bien la compañía ha conseguido la Ley de Seguro de Vehículos Motorizados (Riesgo de Terceros) para todos sus conductores, las persistentes incertidumbres legales también han planteado dudas sobre la legalidad de su cobertura de seguro.

3. ¿Por qué están tan molestos los taxistas?

Varios acontecimientos han puesto de relieve recientemente la batalla entre los taxis y Uber.

Ng Kuan Sing, vicepresidente del Consejo de Taxis de Hong Kong, también se quejó de la falta de acción del gobierno contra Uber.

“¿Por qué las autoridades no pueden tomar medidas enérgicas contra Uber, después de que ya han dicho que es ilegal?” Él dijo.

“Algunas personas incluso dicen que si el gobierno realmente quisiera arreglar las cosas, no sería tan indulgente”.

La Junta Ejecutiva también aprobó a principios de esta semana un aumento de 2 dólares de Hong Kong (25 centavos de dólar) en las tarifas reducidas para viajes en taxi.

4. ¿Por qué Uber sigue siendo tan popular?

A pesar de los problemas legales, Uber sigue siendo un medio de transporte popular para los residentes de Hong Kong.

Los clientes dijeron que prefieren Uber por la conveniencia, la seguridad y el mejor servicio que brinda, al mismo tiempo que brinda servicios de pago electrónico.

Algunos taxistas populares también pueden quejarse de destinos que consideran demasiado cercanos, o incluso negarse a ir a ellos, o encontrar formas de cobrar de más a los pasajeros.

Las historias publicadas por turistas en plataformas de redes sociales, como la popular plataforma Xiao Hongshu en China continental, sobre taxistas que conducen taxis a velocidades imprudentes, cobran recargos exorbitantes a los visitantes y se comportan de manera grosera, también han alimentado la narrativa del mal servicio. .

5. ¿Cómo manejan el asunto otras jurisdicciones?

Muchos otros lugares han experimentado problemas iniciales con sus industrias de taxis locales cuando se introdujeron por primera vez aplicaciones de transporte compartido como Uber.

En Singapur, los marcos regulatorios básicos se introdujeron a principios de 2014 después de que Uber ingresara a su mercado el año anterior.

Si bien Uber se ha retirado del sudeste asiático desde 2018, plataformas similares como Grab son totalmente legales y exigen que los conductores que no sean taxistas tengan una licencia profesional para conductores de vehículos de alquiler privados.

En Taiwán, Uber también pasó por años de obstrucción por parte de la industria del taxi mientras el gobierno se quedaba atrapado en el medio, antes de que las autoridades finalmente en 2019 implementaran regulaciones claras, denominadas la “Cláusula Uber”, que definían la diferencia entre los servicios de alquiler de automóviles y taxis, y aseguró que los conductores cumplieran con las leyes relacionadas.

6. ¿Qué hizo el gobierno para resolver los conflictos?

Para abordar las acusaciones de mal servicio, el gobierno propuso un proyecto de ley para introducir flotas de taxis premium que prometen brindar servicios de mayor calidad, que fue aprobado por el Consejo Legislativo en diciembre.

También se han puesto en marcha procesos para abordar los cargos excesivos, especialmente a turistas y viajeros hacia y desde destinos de mayor riesgo, como el área recreativa de Lan Kwai Fong.

En noviembre se evitó una huelga de taxis en toda la ciudad después de que representantes de la industria dijeran que las autoridades habían prometido tomar medidas enérgicas contra los servicios de transporte sin licencia, y se esperaba una propuesta del gobierno para imponer sanciones más severas a los conductores sin licencia a finales de este año.