El caza furtivo F-35, en particular la variante ‘B’ de despegue vertical (VTOL) operada por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC), es fundamental para el papel de isla en isla en la lucha contra China dentro de la denegación de acceso/ zona. Burbuja de negación (A2/AD).

Una foto del F-35B operando verticalmente desde una base avanzada en campo abierto y protegido por un misil Stinger MANPAD de dos hombres reveló cómo el caza furtivo encaja con la Base de Operaciones Avanzadas Expedicionarias (EABO) de la Marina de los EE. UU. y la fuerza del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Conceptos de diseño 2030.

El tweet del lunes publicó una foto de mayo de 2022 de un USMC F-35B en campo abierto, protegido por un equipo Stinger MANPAD de dos hombres. Ese mismo mes, el 27 de mayo, mostró un F-35B del Cuerpo de Marines de EE. UU. saliendo de un punto de reabastecimiento de combustible y armado delantero en Yuma Proving Grounds en Arizona.

Estaba armado con seis bombas GBU-12 (cuatro en las alas y dos en la bahía de armas) y un misil de entrenamiento aire-aire AIM-9X.

en el mismo año 25 de abrilEl Escuadrón de Evaluación y Prueba de Operaciones Navales siguió con un esfuerzo de reducción de riesgos con un F-35B en Marine Corps Air Station Yuma.

“Los esfuerzos de reducción de riesgos probaron las autorizaciones de vuelo para aterrizajes y despegues cortos en cubiertas prefabricadas y semiprefabricadas”, dijo el USMC en un tweet.

Un mes después, V.I. Junio Ese año, el F-35B asignado a la 13.ª Unidad Expedicionaria de la Infantería de Marina (MEU) debía operar desde “entornos hostiles” y “entrenamiento de aterrizaje vertical rodante”.

Los ejercicios son parte de la táctica de misiles antiaéreos y antibuque pequeños, ágiles y difíciles de detectar de los infantes de marina en islas amigas en el Mar de China Meridional (SCS), con el objetivo de luchar contra China en casa. Burbuja de acceso denegado/área aislada (A2/AD).

Lucha contra China dentro del paraguas A2/AD

Parte de la Base de Operaciones Expedicionarias Avanzadas 2030 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) y el concepto de Operaciones Marítimas Distribuidas (DMO) de la Marina de los EE. UU., el plan incluye componentes aéreos y marítimos que operarán junto con unidades marinas en estas islas.

La logística es uno de los desafíos persistentes que el ejército de los EE. UU. está tratando de superar, como se discutió en varios análisis anteriores en el EurAsian Times.

Las grandes distancias entre la primera y la segunda cadena de islas y el área de operaciones en el SCS y el Mar de China Oriental (ECS) hacen que sea increíblemente difícil y arriesgado para los buques de guerra y los marines estadounidenses estacionados en la isla reabastecerse de combustible, alimentos, y potencia de fuego, mientras que China puede seguir luchando cómodamente desde el frente.

Pero el 8 de diciembre del año pasado, el plan comenzó a tomar forma cuando dos F-35B del USMC Operational Test and Evaluation Squadron (VMX-1) aterrizaron en Camp Pendleton en el sur de California.

Los F-35 no aterrizaron en la pista de 6000 pies de la base de la montaña. En cambio, lo hicieron en el más pequeño y austero Helicopter Far Field (HOLF)”. reproductor de CD.

Desafíos en la operación del F-35B en entornos hostiles

Llamó a la prueba del iceberg de obsidiana VMX-1. El concepto de operaciones distribuidas explota la capacidad de aterrizaje de despegue vertical de la pista del F-35B al hacer que opere desde ubicaciones remotas con poco apoyo logístico y sin pistas.

El objetivo era capacitar a las unidades de la Armada, el mantenimiento, la logística y las comunicaciones para integrarlas y exponerlas al trabajo en dichos entornos. Por ejemplo, usar el enlace de datos del F-35 con elementos terrestres navales y el avión basculante giratorio del V-22 Osprey para equipar cualquier mantenimiento, reparación, repuestos, combustible y armamento que pueda necesitar el avión.

Otro desafío es hacerlo en un espacio en disputa con un adversario similar y electrónicamente avanzado como China, que puede interceptar comunicaciones de radio y bloquearlas o usarlas para localizar unidades.

Tal arreglo revela un pedido increíblemente largo: el F-35B, con un radio de combate de no más de 650 millas, debe transportar necesidades complejas con personal de tierra y logística en el menor tiempo posible en un entorno casi silencioso controlado por radio. verticalmente en la base.

Luego, recarga combustible, rearma y tal vez repara rápidamente antes de que llueva sobre el fuego enemigo. El refinamiento de estos Tácticas-Procedimientos de Entrenamiento (TTP) es en lo que se centró el experimento.

Pero las municiones, a diferencia del combustible, no se pueden transferir a las aeronaves mientras están en el aire; Aquí es donde la EABO se diferencia de su punto de reabastecimiento y armado avanzado (FARP). “A diferencia de un punto de reabastecimiento y armado avanzado (FARP) convencional, el EABO puede instalarse y colapsarse rápidamente porque a veces el EABO está dentro del área de ataque de armas del enemigo”, dijo Drive.

Pero el desafío para los marines era mejorar los procedimientos de aterrizaje para la carretera en la costa este del Pacífico de California en Camp Pendleton, donde se estaban realizando las pruebas.

Con Obsidian Fury, los marines pudieron obtener autorización para aterrizar el F-35B en carreteras de 53 pies de ancho porque esa sería el área disponible de manera realista en las islas del Pacífico occidental. Un desafío final ha sido evitar el daño por objetos extraños (FOD) al operar los F-35B en entornos tan duros y duros.

Entonces, el ejercicio en Yuma Proving Grounds se refirió al escenario FARP y mostró el equipo Stinger Man-Portable Air Defense (MANPAD), que los marines están preparando para una versión en miniatura de la defensa del aeropuerto.

Al considerar cómo los planificadores de la USN y el USMC también ven los “Lightning Carriers”, donde las plataformas de aterrizaje de helicópteros (LHD) transportan varios F-35, en lugar de superportaviones más grandes, el F-35 aparece como una “punta de lanza”. .”

Los F-35 y las unidades marinas no son la panacea

Sin embargo, el plan de USN y USMC no es infalible y está lejos de ser la ventaja decisiva contra la burbuja china A2/AD. el Plan de Aviación Naval 2019 Define EABO como una herramienta que es “coercitiva pero no (a) escalada”.

Esto significa que además de simplemente informar al EPL que Estados Unidos tiene opciones para complicar y hostigar sus maniobras militares, está lejos de poder hacer retroceder a la flota china y llevar la lucha al continente.

En un escenario puramente militar y táctico, los chinos tienen muchas opciones para eventualmente revelar las unidades navales ocultas en estas islas. Tiene el inventario más grande y diverso de drones armados y desarmados, una red satelital competente (para obtener la información de objetivos más precisa) y una batería diversa de potencialmente decenas de miles de misiles de ataque de superficie para eventualmente encontrar y destruir permanentemente regimientos marinos costeros ( mlr).

El Comando de Teatro del Norte (NTC), el Comando de Teatro del Este (ETC, relacionado con Taiwán) y el Comando de Teatro del Sur (STC) tienen suficientes recursos aéreos y navales para lidiar con las unidades navales en las islas de Okinawa o Yonaguni.

De ninguna manera el procesamiento de MLR será una pérdida de los recursos de ninguno de estos comandos. Sería ingenuo no esperar que el EPL no tenga un plan táctico y operativo para lidiar con las MLR.

Tienen misiles, drones, fuerzas especiales, barcos anfibios, tanques y capacidades de guerra electrónica para destruir MLR; La Marina y sus fuerzas aéreas regulares están demasiado avanzadas para producir F-35, V-22 Osprey o CH-53K y; La fuerza naval más grande del mundo, junto con una milicia naval civil masiva y barcos de superficie no tripulados transportados por mar en desarrollo (USV) para atacar a los barcos logísticos de la Marina de los EE. UU. que alimentarán a los MLR.

Depende de qué elemento elijas destruir y en qué momento de la posible confrontación entre Estados Unidos, Japón y Taiwán.