Capesar

La semana en el mercado del Cabo mostró una combinación de actividad en las regiones del Pacífico y del Atlántico. En la región del Pacífico, la semana comenzó con una nota positiva, con importantes actores activos en el mercado, lo que contribuyó a un ligero aumento de las tasas de interés. El aumento de las consultas sobre el carbón ha proporcionado un apoyo general al mercado. Pero a medida que pasó la semana, las condiciones se estabilizaron y la actividad se debilitó. Al final de la semana asistimos a una mayor actividad, caracterizada por un gran volumen de mercancías. Esta mayor actividad del mercado condujo a una mejora del sentimiento y a un nuevo aumento de los tipos de interés. En el Atlántico, la región del Atlántico Norte experimentó condiciones desafiantes que llevaron a formulaciones mejoradas. Al comienzo de la semana, la actividad en el Atlántico Sur fue lenta, pero fue ganando impulso gradualmente a medida que comenzaba la semana. El mercado C3 ha recibido un fuerte apoyo, destacado por el movimiento alcista de los precios desde el sur de Brasil y África occidental hasta el Lejano Oriente. En general, durante la semana se observaron fluctuaciones en las condiciones del mercado: el Océano Pacífico experimentó una actividad intermitente y el Océano Atlántico mostró signos positivos.

panamax

Una semana fuerte para el sector Panamax con ganancias constantes en los mercados atlánticos y asiáticos, aunque parece que hemos alcanzado un período de consolidación hacia el final de la semana. Desde la cuenca del Atlántico, vimos buenos niveles de demanda de cereales y minerales frente a una carga útil limitada, lo que creó una tormenta perfecta para los propietarios, con casi 30.000 dólares generados para viajes exprés por la costa este de Estados Unidos hasta la India. La atención se centra en América del Sur en llegar a finales de septiembre con una serie de acuerdos cerrados. Asia se ha centrado principalmente en el NoPac, hábilmente respaldada por una fuerte demanda de metales, excluyendo a Australia e Indonesia, lo que ha permitido que los precios salgan del estancamiento en los últimos meses, y los precios de 15.000 dólares han sido poco comunes para los viajes de ida y vuelta con NoPac, incluso a 17.000 dólares para los viajes de ida y vuelta con NoPac. vuelos realmente decentes. Tipos de especificaciones con entrega en Japón. Un bloque de acuerdos a tiempo ascendía a 14.650 dólares EE.UU. sobre una base acordada por un año para un tipo de entrega de 82.000 TPM en China.

Ultramáx/Supramáx

Una mejor semana para el sector, con mayores niveles de consulta de áreas clave. En el océano Atlántico, se registraron cifras más fuertes en el continente y el Mediterráneo. El Área de la Bahía de EE. UU. se mantuvo equilibrada, pero también surgieron algunas cifras saludables. Mientras que el rápido ajuste de la carga desde América del Sur ayudó a mantener los niveles. Desde Asia, se ha observado un aumento en las consultas desde Indonesia hasta China e India y las expectativas de los propietarios han aumentado en toda la región. Se fijó el período de cobertura y se entregaron 58.000 TPM en Los Ángeles a finales de septiembre durante tres a cinco meses para negociarse a 12.000 dólares estadounidenses más una bonificación de lastre de 400.000 dólares estadounidenses. Desde el Atlántico se entregó una carga fija de 58.000 toneladas para un viaje a China por unos 20.000 dólares. Mientras que escuchó desde el Golfo de Estados Unidos que un viaje de 58.000 DWT a través de la costa este de Estados Unidos con reenvío a China se había fijado en 20.000 dólares. En Asia, se informó que una instalación al aire libre del sudeste asiático de 61.000 toneladas para un viaje de ida y vuelta a Australia tenía un precio de 17.000 dólares. El Chittagong abierto de 63.000 toneladas fue reacondicionado para un recorrido de troncos vía reenvío a Nueva Zelanda WC India a 14.000 dólares.

Tamaño práctico

El sentimiento hacia el sector estuvo dividido a medida que se observaron mejores cifras en el Atlántico, y los corredores asiáticos describieron la semana en general como bastante plana y los niveles de envío y tonelaje permanecieron equilibrados. Sin embargo, al finalizar la semana, algunos sintieron que se había producido un ligero cambio con algunos envíos adicionales provenientes del norte de Asia. En el Atlántico, se lograron mejores cifras en el continente y el Mediterráneo, donde se escuchó una entrega de 35.000 DWT con base firme en Kalamata para un viaje vía Turquía a Durban con reenvío en América del Sur a mediados de los 15.000 dólares. Más al norte, se entregaron al continente 36.000 TPM para un viaje a la Comunidad Europea en América del Sur con fertilizantes a un precio de 13.000 dólares. Por otra parte, una entrega firme de 38.000 TPM en la costa este de EE.UU. para un viaje al continente – Reino Unido con pellets de madera por unos 12.000 dólares.
Fuente: Bolsa de Valores del Báltico