Los vuelos pueden despegar desde Kent a destinos de vacaciones populares como España y las Islas Canarias dentro de los próximos cinco años, esperan los jefes de los aeropuertos.

Se espera que un millón de pasajeros viajen a través de la terminal del aeropuerto de Manston cada año, ya que quienes supervisan su relanzamiento dicen que están listos para reanudar las conversaciones con las aerolíneas de bajo costo.

Jefes afirman que el proyecto de reapertura Thanet El sitio podría volver a funcionar como un aeropuerto de cercanías para 2028, ya que los jefes esperan atraer a las aerolíneas de bajo costo, como Ryanair, easyJet y Wizz Air, para que ofrezcan vuelos a Europa.

Esto se produce después de una revisión judicial de la decisión de permitir la conversión del sitio de Thanet en un centro de envío en Kan. Un juez de la Corte Suprema se negó la semana pasada – Preparar el camino para la reactivación del aeropuerto.

Ahora, los jefes de RiverOak Strategic Partners (RSP), la compañía que avanza con el plan, han revelado sus ambiciones de lanzar el centro de carga aérea “de última generación” a principios de 2026.

El director de la compañía, Tony Frodeman, dice que el trabajo que se ha suspendido hasta que se determine la revisión judicial ahora puede reanudarse.

Se espera una consulta pública este verano antes de que comience la construcción el próximo año, que se extenderá hasta fines de 2025.

Freudman dice que la fecha de lanzamiento del aeropuerto de pasajeros “dependerá de la demanda de las aerolíneas de bajo costo, como Ryanair, easyJet y Wizz Air”.

“Dijimos que estamos diseñando el aeropuerto, por lo que si quieren venir y podemos acordar una determinada relación comercial, pueden estar allí inicialmente cuando comience el envío o uno o dos años después”, dijo. “Insistiremos en que basen los aviones en Manston”.

El Sr. Freudman dice que el aeropuerto no tenía aviones de pasajeros estacionados allí. antes de que cerrara en 2014provocando largos períodos en los que la estación estuvo vacía y haciéndola “comercialmente fracasada”.

“El plan es que vengan una o dos aerolíneas de bajo costo”, agregó.

“La gente recordará a KLM, que no tenía su sede en Manston, pero volaba dos veces al día y conectaba con Ámsterdam en el aeropuerto de Schiphol. Estamos seguros de que volverán”.

“Si tuviéramos tres aviones de bajo costo estacionados allí y un vuelo doble diario a Ámsterdam, nos daría lo mejor de todos los mundos, ya que tenemos vuelos de bajo costo desde Manston y la conexión a Schiphol les da acceso a toda la red global de KLM. .”

Freudman dice que las conversaciones con las aerolíneas de bajo presupuesto se reanudarán después de que se detuvieran debido a un desafío legal presentado el año pasado.

Cuando se le preguntó sobre los destinos a los que se puede llegar desde Manston, dijo: “Las aerolíneas conocen su negocio mejor que nosotros.

“Según lo que están haciendo en otros aeropuertos, creemos que la mayoría de ellos son [the flights from Manston] Algunos estarán en el sur de Europa y otros en el norte de Inglaterra, Escocia e Irlanda.

“Algunos de los viajes pueden ser a Europa del Este, España, Portugal, las Islas Canarias, Mallorca, las Islas Baleares, Grecia, Chipre, este tipo de destinos, con algunos en el Reino Unido.

“En el pasado, buscaban vuelos a Manchester, Glasgow y Dublín”.

“Ellos decidirán que son los expertos y saben lo que funciona para ellos”.

El gobierno originalmente otorgó la Orden de Consentimiento de Desarrollo (DCO) hace tres años, Un movimiento que parecía allanar el camino para la reapertura del sitio propiedad de RSP.

Pero en febrero de 2021, el Tribunal Superior lo anuló formalmente, luego de una revisión judicial iniciada por Jenny Dawes de Ramsgate.

A pesar de ello, en agosto de 2022 el DOT volvió a confirmar su adjudicación de DCO.

Solo un mes después, la Sra. Dawes presentó una apelación de 1200 páginas alegando que la reapertura del aeropuerto de Manston causaría “un daño irreparable a las personas, el medio ambiente y la economía en el este de Kent”.

Este segundo intento de detener los planes de reapertura fue rechazado por un juez de la Corte Suprema la semana pasada.

Sin embargo, la Sra. Dawes ahora solicitó una revisión de la decisión, lo que significa que puede renovar la solicitud para que pueda ser escuchada en audiencia pública.

Freudman dijo: “La solicitante está ejerciendo sus derechos y las reglas permiten una breve audiencia ante un juez.

Se supone que la sesión dura 30 minutos.

“Tiene que convencer al tribunal de que el veredicto fue incorrecto.

“Nos aseguraremos de estar presentes en la audiencia y de que las reglas digan que la audiencia debe llevarse a cabo lo más rápido posible”.

Freudman dice que el aeropuerto anterior solo tenía un estacionamiento para cargar y descargar carga, pero el nuevo sitio tendrá 19.

El trabajo de construcción verá “una gran cantidad de tráfico en el pavimento” debido a que la pendiente de la pista desde la pista hasta los estacionamientos es tan alta.

“También construiremos instalaciones de carga que son aproximadamente tres veces más grandes que el Tesco más grande”, agregó.

“Al otro lado de la carretera, en el jardín norte, construiremos instalaciones de almacenamiento, cámaras frigoríficas y oficinas para agentes de carga y aduanas”.

Era el antiguo edificio del aeropuerto. Recientemente se usó para filmar una escena de hospital en Empire of Light.Película protagonizada por Olivia Colman y Colin Firth.

Pero tendrán que ser demolidos porque han “sobrevivido a su esperanza de vida”, según Freudman.

“Suponiendo que obtengamos empresas como EasyJet o Ryanair, construiríamos una nueva terminal de pasajeros donde está ahora, con algo de estacionamiento”, dijo.

“El estacionamiento estará restringido, ya que se nos anima a llevar a la mayor cantidad de personas posible al aeropuerto en transporte público.

“No estamos hablando de los volúmenes de Heathrow o Gatwick. Heathrow tiene alrededor de 80 millones de pasajeros, Gatwick alrededor de 45 millones y esperamos alrededor de 1 millón.

“Será una estación agradable, moderna y amigable para los pasajeros, pero relativamente pequeña”.

Freudman dice que se espera que el proyecto cueste entre £ 400 millones y £ 500 millones, y será financiado por “una combinación de inversiones y préstamos de infraestructura a largo plazo del tipo que la gente está invirtiendo en aeropuertos”.

Un portavoz de Wizz Air dijo que la aerolínea “no hace comentarios sobre especulaciones”, pero que “revisa constantemente sus rutas, reglas y oportunidades de expansión”.

Un portavoz de EasyJet dijo que actualmente no tenía planes de operar desde Manston. Ryanair no respondió a una solicitud de comentarios.