El Reino Unido tiene solo unos meses para evitar grandes interrupciones a los turistas cuando entren en vigor las nuevas reglas de la UE, y los turistas se enfrentarán a atascos de 17 millas, advirtió el jefe del puerto de Dover.

Los turistas británicos que se dirijan a escapadas urbanas en París o escapadas soleadas en España en septiembre podrían verse afectados por nuevos controles biométricos que se exigirán en la frontera.

Un escenario de pesadilla en el que las nuevas reglas se aplican sin una solución podría hacer que el tráfico en el crucial puerto de transbordadores se detenga, advirtió el director ejecutivo Doug Bannister a los turistas.

Anteriormente, también se temía que los nuevos controles fronterizos pudieran conducir a embotellamientos de 17 millas en Dover, y el tiempo podría estar agotándose para solucionar el problema.

Tal como están las cosas, los conductores tendrían que salir de sus vehículos para someterse a controles biométricos en la frontera, algo que podría causar retrasos masivos en el puerto de Kent.

Tal como están las cosas, los conductores tendrían que salir de sus vehículos para someterse a controles biométricos en la frontera, algo que podría causar retrasos masivos en el puerto de Kent.

Hablando ante el Comité Selecto de Transporte en noviembre, Elizabeth de Jong, directora de políticas del organismo comercial Logistics UK, dijo que serían «malas noticias» si los conductores tuvieran que dejar sus vehículos para realizar controles biométricos.

Ella dijo: ‘Un aumento en el procesamiento de dos minutos para cada camión conduciría a un retraso de 17 millas en la frontera de Dover.

“Si se va a implementar, entonces necesitaremos tener la misma cantidad de contingencias que teníamos para nuestros peores escenarios de planificación para Brexit y Operation Stack. Sin duda, son muy malas noticias.

Bannister dijo que detectaron el problema hace dos años, pero que hasta ahora los gobiernos del Reino Unido y Francia no parecen haber acordado una solución.

El Gobierno dice que continúa colaborando con los socios de la UE para garantizar que los arreglos fronterizos funcionen.

Él dijo: «Tal como está ahora, nadie tiene un proceso para un automóvil lleno de personas en una noche oscura y tormentosa que pasa por una terminal de ferry».

“Entonces, si tuviéramos que seguir el proceso del aeropuerto en el puerto de ferry, eso implicaría que las personas salieran de su vehículo en medio de carriles de tráfico muy concurridos.

«Eso sería inseguro y simplemente no podíamos permitir que eso sucediera».

Él dice que el problema solo puede resolverse si los gobiernos llegan a un acuerdo, tal vez involucrando una nueva tecnología para permitir que las personas pasen por el puerto de manera rápida y segura.

Llega en un momento en que se han estado formando colas de camiones de millas de largo fuera del puerto de Dover mientras el Reino Unido continúa navegando en un mundo posterior al Brexit.

Cuando se le preguntó qué sucedería si no se llegara a un acuerdo antes de la fecha límite y los controles se implementaran sin solución, Bannister dijo que «eso básicamente significa que el tráfico tiene que detenerse».

‘Sería inseguro hacer cualquier otra cosa’, dijo, y agregó que sería diferente para el tráfico de mercancías.

Bannister dijo que no cree que se llegue a eso, pero enfatizó la necesidad de una solución.

Sus palabras llegan en un momento en que se han estado formando colas de camiones de millas de largo fuera del puerto de Dover mientras el Reino Unido continúa navegando en un mundo posterior al Brexit.

Este mes entraron en vigor nuevos controles fronterizos de la UE, algo a lo que hay que acostumbrarse tanto en Dover como en Calais, dijo Bannister.

Añadió: ‘Creo que es cierto que los arreglos ahora son más torpes que cuando éramos parte del mercado único.

Pero, ya sabes, no puedes volver atrás. Tienes que jugar con las cartas que te han repartido, y así la gente se adaptará y el negocio encontrará su camino.’

Un portavoz del gobierno del Reino Unido dijo: «El Reino Unido continúa interactuando con nuestros socios europeos a nivel operativo y, en particular, donde operamos controles yuxtapuestos, para garantizar nuestros respectivos arreglos de trabajo fronterizo e interactuar lo mejor posible».