El espectáculo fue organizado por la Junta de Taxis de Hong Kong, una coalición líder detrás de una campaña en toda la ciudad para mejorar la calidad del servicio en la industria, que cuenta con unos 40.000 conductores activos para 17.834 taxis con licencia.

Acusaron a las autoridades de ser ineficaces contra Uber y otros servicios ilegales de transporte compartido, lo que genera una competencia desleal.

Un taxista de apellido Qing le dijo al periódico: “Es realmente injusto, porque no tienen una licencia, a diferencia de nosotros. Ni siquiera sabes si pueden conducir tan bien o si conocen las carreteras”.

Señaló que las personas en Hong Kong no pueden solicitar una licencia de taxi a menos que hayan tenido una licencia de conducir completa durante al menos un año.

Los operadores de taxis están obligados a pagar una determinada licencia valorada en millones de dólares de Hong Kong para poder operar, mientras que los transportistas de pasajeros operan en una zona gris ya que estos vehículos son ilegales sin un permiso de alquiler de coches.

Un representante y consultor de la industria de taxis de Hong Kong no está de acuerdo sobre cómo disuadir a los taxistas redundantes

Según el Ministerio de Transporte, el año pasado hubo 35 casos de confiscación de vehículos y suspensión de licencias por servicios ilegales de transporte, el nivel más bajo desde 2018. Las cifras para 2021 y 2020 fueron 91 y 44, respectivamente.

La junta también se quejó de que las primas de seguros se habían multiplicado casi por diez en la última década, desde alrededor de 10.000 dólares de Hong Kong hasta 90.000 dólares de Hong Kong, con excedentes de seguros de entre 15.000 y 60.000 dólares de Hong Kong.

“Es realmente un desequilibrio y los precios son escandalosos”, dijo Ng Kwan Seng, vicepresidente del consejo. “No hay forma de que podamos operar de esta manera”.

Según la Autoridad de Seguros, las primas promedio de los seguros integrales aumentaron de 33.902 dólares de Hong Kong en 2020 a 42.640 dólares de Hong Kong el año pasado, lo que representa un aumento del 25 por ciento. Las primas de seguros de terceros aumentaron en un promedio del 27 por ciento entre 2020 y 2022, pasando de HK $ 26 189 a HK $ 33 477.

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Un taxista anciano mantiene el pie en el pedal durante los debates públicos sobre los conductores de edad avanzada

Un taxista anciano mantiene el pie en el pedal durante los debates públicos sobre los conductores de edad avanzada

Una portavoz de la autoridad dijo el viernes que el negocio de seguros de taxis había registrado pérdidas técnicas en 12 de los últimos 18 años, por un monto acumulado de 344 millones de dólares de Hong Kong.

“Esto significa un desajuste entre los riesgos suscritos y los niveles de primas, lo que no conduce al desarrollo sostenible a largo plazo del mercado”, dijo.

Según estadísticas del Departamento de Transporte, los accidentes de tránsito con taxis rondaron los 4.000 anuales entre 2018 y 2022, sin mostrar una tendencia clara.

El sector del transporte de Hong Kong ha presentado 118 solicitudes como parte de un plan para importar conductores

Paul Le Siu-Hang, presidente de la junta directiva de la Asociación Internacional de Consultores Profesionales de Seguros, atribuyó las altas primas de los taxis a la alta probabilidad de accidentes.

Dijo que los taxis operan las 24 horas sin rutas estándar. Los vehículos podían ser compartidos por varios conductores, en su mayoría residentes mayores. También dijo que los conductores a menudo encuentran más distracciones que los muchos teléfonos celulares sostenidos por el volante.

Un documento de Legco con fecha de 2020-21 dijo que el aumento de Champerty, cuando alguien financia un caso para ganar una parte de la compensación, fue un factor que contribuyó al fuerte aumento de las primas de seguro de taxi.

Los taxistas de Hong Kong cotizan a los turistas chinos 3 veces más que la tarifa

La protesta del viernes fue la última salva de los operadores de taxis en su larga batalla para frenar los servicios de transporte compartido, a los que acusan de robarles el negocio en un momento en que el comercio ha sido criticado por el mal servicio y el mal comportamiento de algunos conductores.

En una respuesta al Post el viernes por la noche, la Oficina de Transporte y Logística dijo que continuará adoptando un enfoque múltiple, que incluye la aplicación de la ley, la educación y la publicidad, para combatir el uso ilegal de vehículos para alquilar o llevar clientes.

Información adicional de Wena Wong