La semana pasada, Apple lanzó públicamente Auriculares portátiles de realidad mixta Se describe como una “computadora espacial que combina a la perfección el contenido digital con el mundo físico”.

Ya han aparecido en línea videos y fotos de Apple Vision Pro comparándose con la serie distópica de ciencia ficción. Espejo negro.

Se puede ver a los usuarios señalando frenéticamente con el dedo mientras los usan. Los auriculares valen 3.500 dólares. En el exterior, en cafeterías, gimnasios e incluso mientras maneja Tesla.

Incluso si estos vídeos estuvieran regulados, habrían obligado al Departamento de Transporte a intervenir.

“Recordatorio: todos los sistemas avanzados de asistencia al conductor disponibles hoy en día requieren que el conductor humano tenga el control y esté plenamente involucrado en la tarea de conducción en todo momento”, dijo el secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, en un comunicado. medios de comunicación social La publicación del lunes presenta un video de alguien que parece estar usando Vision Pro mientras conduce un Tesla Cybertruck con las manos fuera del volante.

tesla sitio web Dice que las funciones de asistencia al conductor (piloto automático, piloto automático mejorado y capacidad de conducción autónoma total) están “diseñadas para usarse con un conductor completamente atento, con ambas manos en el volante y listo para tomar el control en cualquier momento”.

manzana guía de usuario On Vision Pro advierte a las personas que no lo utilicen mientras conducen “un vehículo en movimiento, una bicicleta, maquinaria pesada o en cualquier otra situación que requiera atención a la seguridad” y comparte consejos sobre Preparar el espacio Antes de usar el dispositivo.

Pero a pesar de tales advertencias, la historia de conductores que usan gafas VR/AR no es nueva.

No es una nueva realidad

Las empresas de auriculares de realidad virtual están trabajando activamente con las empresas de automóviles para garantizar que los auriculares funcionen en los automóviles durante años.

En 2021, Meta Anunciar Me he asociado con el equipo de investigación de BMW para analizar cómo se puede integrar la realidad virtual y aumentada en los coches inteligentes. “Para mejorar la experiencia del pasajero”.

Pero mejorar la experiencia del pasajero puede causar distracciones.

“A medida que las empresas descubran cómo rastrear el movimiento del cuerpo de una persona independientemente del movimiento del automóvil, los pasajeros y conductores podrán usar cascos de realidad virtual para ver la carretera y el contenido digital al mismo tiempo o sumergirse completamente en un mundo virtual”, Jeremy dicho. Beilinson, rector fundador de la Universidad de Stanford Laboratorio virtual de interacción humanaen Artículo de TechCrunch Él compuso.

Aparte del problema de la distracción, Bailenson dice que la tecnología también plantea algunos riesgos porque los auriculares no reproducen perfectamente la visión humana, cuyos detalles se encuentran en: Nuevo estudio de Stanford.

“Cuando usas unos auriculares, las cosas están más lejos de lo que parecen. Parecen cercanas, pero en realidad están muy lejos”, dijo en una entrevista con NPR. “Ahora, cuando avanzas rápidamente hacia algo como conducir un automóvil, lo que ves es que cuando tienes que girar o adaptarte a un automóvil que se ha desviado hacia tu carril, las distancias que ves no serán precisas”.

Apple Vision Pro también funciona bloqueando toda la luz, por lo que el usuario tiene que confiar completamente en las cámaras y sensores de los auriculares para ver el mundo exterior.

“Quiero decir, estás convirtiendo a los conductores en pilotos de combate”, dijo Beilenson. “Los pilotos de combate no siempre ven un parabrisas que muestra luz del mundo real. En muchos casos utilizan lecturas por computadora de la escena que los rodea, excepto que reciben muchas, muchas horas de entrenamiento sobre cómo hacerlo”.

Las empresas podrían fácilmente lograr que los auriculares no funcionen en los automóviles, pero pueden ser reacias a hacerlo porque quieren acceder al mercado de automóviles sin conductor en el futuro, dijo Bailenson. Dijo que las garantías actualmente vigentes no son suficientes.

Las leyes sobre conducción distraída varían

De acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), Más de 3500 personas murieron y más de 360 ​​000 resultaron heridas en accidentes por conducción distraída en 2021.

Las leyes de conducción varían según el estado, por lo que si el comportamiento representado en los vídeos de conducción de Vision Pro es ilegal depende de las leyes locales.

“La mayoría de los países “Tenemos leyes vigentes sobre el uso de dispositivos electrónicos mientras se conduce, pero las leyes difieren en las definiciones de dispositivos electrónicos y lo que está específicamente permitido”, dijo Joe Young, director de relaciones con los medios del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, en un correo electrónico a NPR.

Young añade que algunos estados tienen definiciones más amplias de distracción que potencialmente cubren este comportamiento. Por ejemplo, Connecticut, el Distrito de Columbia y Wisconsin definen la conducción distraída como cualquier cosa que distraiga al conductor de conducir un vehículo.

“Muchos estados tienen leyes contra las pantallas en la línea de visión del conductor, pero muchos de ellos especifican qué tipo de contenido no se puede mostrar (algunos apuntan específicamente a la televisión abierta). En resumen, es complicado y un poco gris, “Dijo joven.

Dijo que los fabricantes de automóviles deben hacer más para garantizar que los conductores no hagan un mal uso de dicha tecnología.

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