dallas – LATAM (LA) anunció un pedido de cinco Boeing 787 Dreamliner más, lo que convierte a la aerolínea en el mayor operador de este tipo en América del Sur. LATAM también se convertirá en la primera aerolínea de Sudamérica en utilizar los motores GEnx de GE Aerospace, que estarán equipados con el nuevo avión.

Ahora se espera que el número de aviones Boeing 787 en LATAM aumente a 46 aviones, convirtiendo a la familia Airbus A320 en el tipo más abundante de la flota. Actualmente, el Grupo LATAM tiene un total de 332 aviones en operación, incluidos 20 aviones en su división de carga.

El Boeing 787 compite con el Airbus A350, este último vendido debido a su necesidad de una flota más simple que contenga aviones Boeing de larga distancia y aviones Airbus de corta distancia. Esto ha llevado a que el Boeing 787-9 se convierta en el nuevo avión insignia de Los Ángeles, aunque está muy por detrás de la flota A320 de la aerolínea. Según Cirium Duo, este último realizó más de 5.000 vuelos a nivel mundial solo en diciembre de 2023, frente a los 800 vuelos realizados por el primero durante el mismo período.

Sostenibilidad y eficiencia del Dreamliner

El nuevo pedido de aviones refleja la búsqueda de Los Ángeles por convertirse en una aerolínea más sostenible, ya que el Boeing 787 puede operar con combustible de aviación (SAF) 100% sostenible. En una entrevista con La aviación es para pilotos.Los Ángeles está «trabajando para lograr un suministro de combustible sostenible del 5% para 2030, en beneficio de los productores sudamericanos», dijo el director comercial de Los Ángeles, Marty St. George.

LATAM también ha decidido equipar sus aviones con motores GEnx, medida que convierte a Los Ángeles en la única aerolínea del continente en hacerlo. Según GE Aerospace, los motores producen significativamente menos NOx y son «el motor de fuselaje ancho más eficiente de su clase».

Fabricación de un Boeing 767

La llegada de más Boeing 787 daría a Los Ángeles una ventaja significativa y permitiría a los medios comenzar a eliminar gradualmente algunos de los aviones más antiguos de su flota. Esto incluye el Boeing 767, que sigue siendo la columna vertebral de las operaciones de Los Ángeles, a pesar de que la edad promedio de los Boeing 767 en Los Ángeles es de 16,4 años.

Sin duda, LATAM seguirá utilizando el 787 en el futuro previsible, fortaleciendo la posición de la aerolínea como el principal avión de larga distancia.

Imagen de portada: Brandon Farris/Airlines