“Fue como un golpe de agua fría, no lo esperábamos”, afirmó Giuseppe Aloisio, director general de la Asociación Nacional de Industrias Cárnicas de España.

“Esto es preocupante porque el volumen es grande, pero no arruinará al sector porcino si China finalmente decide imponer aranceles”, añadió.

China dijo que la investigación se basó en una queja de la Asociación de Ganadería de China en nombre de la industria porcina local, sin proporcionar más detalles.

El ministro español de Agricultura, Luis Planas, dijo el martes que las subvenciones que recibe la industria porcina están en línea con las normas de la Organización Mundial del Comercio y añadió que España está hablando con la Unión Europea sobre posibles soluciones.

La industria porcina española se ha mostrado resistente en el pasado, y la mayor importancia estratégica de la industria automovilística -la segunda más grande de Europa después de Alemania- significa que es poco probable que intente presionar a la UE para que dé marcha atrás en sus medidas contra los coches eléctricos chinos, según Miguel Otero, analista eminente del Real Instituto Elcano de Madrid.

Encontrar nuevos mercados para la carne de cerdo

“Si la compensación es que no exportarás carne de cerdo a China pero mantendrás la industria automotriz como está o la expandirás, entonces estás sacrificando carne de cerdo”, dijo Otero.

España no ha anunciado su posición sobre los aranceles a los coches eléctricos, pero el ministro de Economía, Carlos Cuerbo, dijo a Reuters a última hora del miércoles que se debe encontrar un equilibrio entre promover el libre comercio y proteger los intereses estratégicos.

“De la misma manera que no queremos una guerra comercial, también queremos evitar una carrera por los subsidios. Tenemos que poder encontrar un punto en el que podamos competir, pero de manera justa”, afirmó.

Según el Instituto Español de Comercio Exterior, los automóviles y sus piezas de automóvil representaron el 18% de las exportaciones totales de España en 2023. El valor de la industria alcanzó unos 40.000 millones de euros, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de España.

El 12 de junio, la Unión Europea impuso aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos para combatir lo que llamó subsidios excesivos y proteger una industria valorada en más de un billón de euros, según McKinsey & Company.

Mientras tanto, la industria porcina española ha resistido las prohibiciones de importación impuestas por Rusia por temor a la gripe porcina en 2009 y 2013, y también después de las sanciones de la UE impuestas a Rusia en 2014 por su anexión de Crimea.

Rusia fue el mayor cliente extracomunitario de España en 2012, importando 153 millones de euros en carne de cerdo congelada antes de caer a sólo 180.000 euros en 2014.

Alberto Herranz, director de la Asociación de Productores de Porcino de España de Interpork, dijo que el sector está listo para volver a mirar otros mercados.

“Cuando cerró el mercado ruso no fuimos a llorar a la Unión Europea, ni fuimos a llorar al Ministerio de Agricultura, sino que lo que hicimos fue dar un paso adelante y buscar la diversificación”, afirmó Herranz.

El comercio con China se ha recuperado mientras que las exportaciones a Rusia se han detenido. Las exportaciones españolas de carne de cerdo congelada a China alcanzaron un máximo de 2.500 millones de euros en 2020 después de que un brote de gripe porcina devastara la producción nacional en China.

Aunque China sigue siendo el mayor mercado para las exportaciones chinas, las exportaciones han disminuido desde entonces y se espera que sigan disminuyendo a medida que la producción china vuelva a la normalidad. Mientras tanto, los exportadores ya están haciendo planes de contingencia y expandiéndose a otros mercados asiáticos como Japón, Corea del Sur y Filipinas, según datos del ISEX.

Sin embargo, el mayor productor de carne de cerdo de la UE, que se ha beneficiado de la peste porcina que ha afectado a la producción alemana, se siente agraviado porque se ha convertido en un daño colateral en una batalla entre dos de las mayores potencias comerciales del mundo, dijo Aloisio de la Asociación Alemana de Industrias Cárnicas.

“Nos consideramos espectadores y víctimas de un accidente de tren entre las grandes potencias económicas y estamos empezando a pagar el precio”, afirmó.

Pero la reacción de China podría haber sido mucho peor. La industria porcina representa un pequeño porcentaje de las exportaciones de la UE a China en comparación con los automóviles, lo que indica la falta de voluntad de China para entrar en la lucha, escribieron en una nota los analistas de EuroIntelligence.

“Esto puede mostrar que China está dispuesta a llegar a un acuerdo con la UE sobre aranceles, en lugar de tratarlo como la chispa inicial de una guerra comercial”, dijo la firma de investigación EuroIntelligence.

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Corinna es corresponsal comercial con sede en Madrid y se centra en el comercio minorista, las infraestructuras y el turismo, incluidas algunas de las empresas más grandes de España, como Inditex y Ferrovial. Fue corresponsal de alto rango en Venezuela, donde cubrió los esfuerzos del gobierno de Chávez y luego de Maduro por retener el poder y las implicaciones para la economía.

Charlie es reportero y editor afincado en Madrid. Coordina y escribe las noticias de última hora más importantes de Iberia, colaborando con reporteros de noticias de última hora para ofrecer información rápida y precisa. También edita reportajes corporativos en Iberia además de informar y escribir sus propios relatos. Antes de incorporarse a Reuters en 2022, trabajó brevemente como corresponsal de The Times y The Sunday Times en Iberia. Antes de eso, trabajó durante 11 años en Bloomberg News en Madrid, Buenos Aires y Caracas cubriendo noticias financieras, políticas y económicas, incluidos incumplimientos de deuda, devaluaciones monetarias, crisis económicas y decenas de elecciones.