Varias empresas se han diversificado como resultado de la pandemia COVID-19, pero el proveedor francés de información y entretenimiento Moment ha estado construyendo una sociedad que comenzó antes de la pandemia para brindar entretenimiento y conexión con lo nuevo. Compañía española de trenes de alta velocidad de bajo coste Oigo, parte del grupo francés SNCF.

La participación de Moment es principalmente para crear el completo sistema de entretenimiento e información a bordo del tren, basado en el portal cuya experiencia con Ouigo France comenzó en 2019 y se implementó en 2020, con wifi llamado, naturalmente, OUIFI. Runway Girl Network se puso al día con Tanguy Morell, directora ejecutiva de Moment, para obtener más información.

Morell dice que #PaxEx comienza con una “puerta de enlace en vuelo para que los pasajeros puedan conectar sus propios dispositivos para acceder a una conexión wifi”. Desde allí pueden comprar depende de la solicitud Acceso a Internet o entretenimiento.

En una época en la que muchos viajeros tienen redes 4G ilimitadas o virtualmente ilimitadas que teóricamente podrían usar en su lugar, Morrell explica que los principales beneficios para los viajeros que compran una conexión 4G OUIFI es que el wifi en sí se conecta a redes celulares 4G a través de múltiples módems, múltiples antenas, Sistema multi-actuador en el exterior del tren. Hay varios módems a bordo. Tienes más antenas con mucha más ganancia que tu teléfono móvil. Hay ocho tarjetas SIM en el módem y es una red de múltiples operadores con tres operadores “.

Morrell afirma que “al menos cuatro” conexiones 4G por tren estarán activas en un momento dado. El acceso a Internet, según las garantías proporcionadas por Moment, comienza en 3 euros. Ese es el mismo precio que OUIFun, la división de entretenimiento que ofrece una selección de películas, programas de televisión, revistas, periódicos, podcasts y juegos, todos almacenados en un servidor en el mismo tren.

También en el servidor hay información de trenes, el equivalente ferroviario de un mapa animado, información de destino y una lista de barras.

Morrell señala: “Para empezar ahora, no hemos digitalizado el pedido de asientos, porque el bar está cerrado debido a COVID, pero se abrirá más adelante este año”.

Morrell explica que ofrecer servicios Connect y Gateway es similar a volar en algunos aspectos, pero el comportamiento de los pasajeros es muy diferente en algunos aspectos. El entorno en sí es notablemente diferente, con los pasillos de arriba en los trenes de dos pisos y las secciones del piso inferior mucho más silenciosas.

El español Ouigo ofrece trenes de dos pisos. Foto: Ouigo / Momento

Pero en algunos casos, “tuvimos algunas similitudes con algunas de las aerolíneas que utilizan nuestros servicios”, señala. El portal ve “un uso muy bajo básicamente de seis a ocho. Durante el horario comercial, se usa la comunicación, que creo que el uso principal es para el trabajo. Y el uso de ocio más tarde al día siguiente, después de las cinco”.

Un buen cortometraje para ver en el viaje de 2,5 horas de Madrid a Barcelona. Foto: momento

Respecto a su trabajo en la aviación, “Como puedes imaginar, 2020 fue un año muy agitado y fue un año muy difícil para nosotros”, dice Morrell. “Tuvimos la suerte de comenzar a diversificar nuestras líneas de negocio nuevamente en 2019, antes de la pandemia con el transporte marítimo y ferroviario, porque comenzamos a trabajar con Ouigo Francia. Comenzamos a experimentar nuevamente, creo, en octubre de 2019, y desplegamos el servicio en Julio de 2020 “.

En cuanto a 2021, “somos muy optimistas al respecto. Actualmente estamos implementando nuestras soluciones en cinco aerolíneas: Air Senegal, Air Cairo, LOT, Azerbaijan Airlines y Air Belgium”.

Estas aerolíneas instalan una combinación de IFE portátiles e inalámbricos comprobados, en gran parte por razones económicas, como paso a medio plazoAntes de instalar sistemas de comunicación completos, dice Morell, mientras explora la tecnología y las opciones más amplias de IFEC.

De vuelta a los rieles, agregar un paquete de conectividad y entretenimiento a bordo completamente funcional y de bajo costo es sin duda un movimiento competitivo inteligente para el operador ferroviario. Además, sería realmente interesante observar la experiencia de los pasajeros que ofrece la española Ouigo (operada por SNCF en competencia con la compañía ferroviaria nacional de España Renfe) en comparación con la francesa Ouigo (operada por SNCF en competencia con los propios trenes TGV de servicio completo de SNCF). Uno podría imaginar que los organizadores de la competencia en Francia podrían mirar un globo ocular peludo sobre los Pirineos como resultado.

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La imagen destacada se atribuye a Moment