Actualizar: Ford ha confirmado que el Raptor R tendrá un V8. Podrías Lea todo sobre esto aquí. Hemos editado esta historia para mayor claridad.

A primera vista, el Ford F-150 Raptor 2021 Adopta el mismo enfoque que el F-150 estándar. Para bien o para mal, no se ve completamente diferente o más emocionante que la camioneta anterior, independientemente de si estudias su físico o la llevas en la cabina. Pero más que el camión de pan y mantequilla en el que se basaba Ford, el Raptor de tercera generación esconde importantes innovaciones.

El Blue Oval aún no comparte cifras de potencia, pero con más de 700 hp RAM TRX, Los números del año pasado para el Raptor – 450 hp y 510 lb-ft – podrían parecer un poco débiles si realmente salen en 2021. En cuanto a un competidor más fuerte para RAMParece que el próximo año llegará uno con el Raptor R, que según Ford marcará el regreso de la potencia V8 a su línea de camionetas de alto rendimiento. El motor V8 sigue siendo un misterio, pero el motor GT500 de 5.2 litros sobrealimentado parece una buena combinación con la Hellcat Ram.

En cuanto al motor V6, la invitación del nuevo Raptor será más fuerte gracias a un nuevo sistema de escape de igual longitud. El “anillo de trombón” se empareja con las válvulas activas, lo que permite que el tubo de 3 pulgadas produzca más (o menos) sonido según sea necesario. Cuatro modos de escape distintos (silencioso, normal, deportivo y baja) deben funcionar de la misma manera que en Mustango, Sujeto a cambios según las preferencias del conductor o la situación de conducción específica. Según las muestras publicadas por Ford, este puede ser el primer motor EcoBoost V6 de 3.5 litros que se ve bien.

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Hablando de estos modos de conducción, hay siete y hacen todas las cosas habituales (ajustar el comportamiento de la transmisión / aceleración, la estabilidad del retardador, etc.). Sin embargo, los modos de conducción son una forma importante de aprovechar la suspensión completamente modificada del Raptor. Nunca antes había dejado de funcionar esta camioneta de alto rendimiento, el modelo de tercera generación superó a cualquiera de sus predecesores.

Ford rediseñó completamente la suspensión trasera, adoptando una parte trasera de cinco brazos con brazos traseros extra largos y una barra Panhard, la pareja debería ofrecer una gran bisagra. Hay nuevos amortiguadores Fox en cuerpos de 3.1 pulgadas y enormes resortes helicoidales de 24 pulgadas en las cuatro esquinas, bendiciendo al Raptor con niveles masivos de recorrido de las ruedas: 14.0 pulgadas en la parte delantera y 15.0 en la parte trasera.

Solo obtendrá esas estadísticas impresionantes con los neumáticos estándar de 35 pulgadas, pero seamos honestos, todos queremos los desagradables neumáticos opcionales de 37 pulgadas, incluso si la suspensión de recorrido cae a 13.0 en la parte delantera y 14.1 en la parte trasera. No importa el tamaño que desee, la goma en cuestión es BFGoodrich KO2 y va con una de las tres opciones de rueda (incluidas dos opciones que son capaces de estabilizar los pellets).

Pero a pesar de estos cambios, el enfoque evolutivo del Raptor es, bueno, muchas cosas van a llegar a los consumidores. Este diseño exterior, A pesar de la nueva cubierta, la fascia revisadaY el portón trasero revisado sigue siendo muy similar al camión del año pasado (Como esperábamos). Nos encantan especialmente los diferentes toques: el capó y el domo eléctrico, junto con las rejillas laterales, son mejoras importantes. Estamos bien con SuperCrew es el único estilo de carrocería hasta ahora, muy.

Pero si espera una revolución, el Raptor no es suficiente. Esto también es cierto en interiores, donde las modestas actualizaciones estéticas se combinan con el diseño general estándar de la F-150. Obtendrá algunos toques de naranja aquí y allá, un toque de fibra de carbono y Shelby GT500Las paletas de cambio se obtienen, pero eso es todo lo que la cabina va.

Dado que Ford aún no comparte los números de caballos de fuerza o torque, no sorprende que Blue Oval no nos diga cuánto costará el nuevo Raptor cuando salga a la venta este verano. El Raptor SuperCrew 2020 comenzó en $ 56,440 (sin incluir la tarifa de destino de $ 1,695), por lo que si los aumentos de precio modestos para el F-150 son una indicación, apostamos a que el Raptor 2021 todavía ofrecerá menos de $ 60,000 para comenzar. Descubra más y más sobre la nueva Ford F-150 Raptor en las próximas semanas y meses.