A raíz de la controvertida decisión de Francia de prohibir los vuelos nacionales de corta distancia entre destinos enlazados por ferrocarril, según se informa, España está planeando una prohibición similar.

El mes pasado, en un intento por combatir el cambio climático, reducir las emisiones de carbono y cumplir con los objetivos de cero emisiones netas, Francia impuso una prohibición general a cualquier viaje de corta distancia dentro del país en rutas atendidas por no más de dos viajes en tren. y media hora.

“Mientras luchamos sin descanso para descarbonizar nuestros estilos de vida, ¿cómo podemos justificar el uso del avión entre las principales ciudades que se benefician de conexiones regulares, rápidas y eficientes por tren?”, dijo Clement Bonn, Ministro de Transporte de Francia.

Pero ahora, los medios españoles informaron que España planea seguir los pasos de Francia y convertirse en el segundo país de la UE en prohibir los vuelos nacionales de corta distancia. En consonancia con la Agenda 2050 del gobierno español, que se lanzó hace unos dos años, la prohibición se destinará a la descarbonización de la economía del país durante las próximas tres décadas.

Un estudio reciente realizado por los expertos en viajes Mbrian y Focusrite indicó que viajar en avión genera más del doble de emisiones de carbono que viajar por la misma ruta en tren.

Por ejemplo, entre Barcelona y Madrid, el modo de viaje más popular en España por cierta distancia, cada pasajero generará alrededor de 88 libras (40 kg) de emisiones de dióxido de carbono si viaja en avión, en comparación con solo 38 libras (17,2 kg) si viaja en avión. viajando en tren, que se reducirá a solo 21 lb (9,6 kg) si el tren usa combustible renovable.

El informe también destacó que los viajeros a menudo realizan viajes más largos hacia y desde los aeropuertos que las estaciones de tren, lo que aumenta su huella de carbono general y la duración de sus viajes.

Sin embargo, otro informe encargado por la aerolínea española Iberia reveló los beneficios económicos de los vuelos de corto radio en la economía española. Según el estudio, se están aportando al PIB del país unos 102 millones de euros (110,7 millones de dólares) y se crean unos 1.852 puestos de trabajo por cada millón de pasajeros en un vuelo doméstico.

Foto: Iberia, Airbus A330 en Madrid. Cortesía de Miguel Ángel Sanz/Unsplash

En el informe, Iberia señaló: “Las vías interiores son fundamentales para la comunicación dentro de España y también con el exterior, además de que contribuyen en gran medida a la creación de riqueza y empleo en nuestro país”.

Beatriz Guillén, directora de ventas globales de Iberia, dijo que a menos que se invirtiera en la red ferroviaria de España para acomodar más conexiones de alta velocidad, ninguna prohibición de vuelos de corta distancia dentro del país sería viable para satisfacer las demandas de viaje de su gente.

“A menos que exista un sistema multimodal real que permita una conexión eficiente de los aeropuertos con trenes de alta velocidad, es imposible reemplazar los viajes cortos con viajes en tren”, dijo Gillin. “Sin vuelos domésticos no se puede atender la demanda de millones de viajeros que necesitan conectar con sus vuelos de medio y largo radio”.

Si la prohibición propuesta continúa, es probable que Iberia tenga que eliminar al menos cinco rutas nacionales de su red. Se trata de Madrid-Barcelona, ​​Madrid-Málaga, Madrid-Valencia, Madrid-Alicante y Madrid-Sevilla, todas ellas unidas por un trayecto en tren de unas 2,5 horas.