España apunta a ser climáticamente neutral para 2050 a más tardar, pero Greenpeace dice que la ley no va lo suficientemente lejos.

El parlamento español ha aprobado un proyecto de ley de energía limpia que tiene como objetivo lograr la neutralidad de carbono para 2050 en línea con los objetivos de la Unión Europea, al tiempo que prohíbe la venta de vehículos de combustible fósil para 2040.

Como parte de los esfuerzos de España para lograr su objetivo de emisiones de carbono, la legislación prohíbe la venta de vehículos que emiten dióxido de carbono para 2040 y su comercialización para 2050.

«Por el bien del planeta, nuestro futuro y las generaciones futuras. Desde hoy, España tiene una ley climática para construir un futuro verde, sostenible, justo y próspero para todos», escribió el primer ministro español, Pedro Sánchez, tras la votación del jueves.

El objetivo general es implementar medidas que permitan a España cumplir el objetivo de la UE de lograr la neutralidad de carbono para 2050.

Los parlamentarios populistas de derecha de Fox votaron en contra del proyecto de ley de transición energética y cambio climático, mientras que los representantes de la oposición conservadora se abstuvieron.

El proyecto de ley también establece un objetivo nacional para 2030 de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 23 por ciento en comparación con los niveles de 1990.

La Unión Europea se había fijado un objetivo para 2030 de reducir las emisiones en un 40 por ciento en comparación con 1990, pero en noviembre los estados miembros acordaron aumentarlo al 55 por ciento.

La ley también limita todos los nuevos proyectos de extracción de carbón, petróleo y gas y requiere que para 2030, las energías renovables representen el 42 por ciento del consumo total de energía de España y al menos el 74 por ciento de la producción de electricidad.

Establece que dentro de dos años, todos los pueblos o ciudades con una población superior a 50.000 deben tener zonas de bajas emisiones como las de Madrid y Barcelona.

Un oficial de policía local habla con un conductor durante las restricciones de tráfico para frenar el aumento de la contaminación del aire en el centro de Madrid, España [File: Susana Vera/Reuters]

Los tribunales anularon recientemente la prohibición de la mayoría de los coches de gasolina y diésel del centro de la capital española, que se llama «Madrid Central».

En un tuit, la ministra de Energía y Medio Ambiente de España, Teresa Ribera, la calificó como «una ley fundamental sobre la que debemos seguir construyendo».

Sin embargo, en una entrevista con el diario El País publicada el jueves, admitió que España se estaba quedando atrás en la implementación de la ley, diciendo que «debería haberse implementado hace 10 años».

Refiriéndose a la resistencia de la oposición, recalcó que «lo que es más peligroso es no querer ver la realidad, ignorarla y simplemente mirar para otro lado».

Greenpeace dijo que la ley no fue lo suficientemente lejos y que sus objetivos eran «insuficientes para cumplir con el Acuerdo Climático de París (2015)», según el cual los países acordaron mantener la temperatura del planeta dentro de 1,5 grados centígrados de los niveles preindustriales.

«El texto es un punto de partida que debe fortalecerse para enfrentar con éxito el cambio climático en un país europeo que es uno de los países más vulnerables a sus graves consecuencias», se lee en el texto.

«Sólo aumentando sus objetivos de reducción de emisiones, España podrá combatir de manera decisiva la emergencia climática», dijo.