China ha condenado la investigación de Bruselas sobre sus vehículos eléctricos como proteccionismo comercial y espera que España sea proactiva a la hora de animar a la UE a entablar un diálogo, mientras que la parte española también busca oportunidades de cooperación en vehículos y energías renovables entre los dos países, según el Ministerio de Comercio de China.

El ministro de Comercio chino, Wang Wentao, fue citado el martes por la agencia de noticias Xinhua diciendo que la investigación de la Unión Europea sobre los coches eléctricos chinos en nombre del “exceso de capacidad” es un ejemplo de proteccionismo comercial.

“que no es [a matter of] Sin embargo, el exceso de capacidad [rather] “Esperamos que la UE y China puedan abordar las preocupaciones de cada uno a través del diálogo y la comunicación”, dijo.

El ministro dijo que China quiere que España anime al bloque europeo a mantener una postura abierta sobre las nuevas energías verdes.

Wang hizo estas declaraciones el lunes con Carlos Cuerbo, ministro de Economía e Industria de España, en Madrid durante la 29ª reunión del Comité Conjunto de Cooperación Económica e Industrial China-España.

Wang añadió que China espera incrementar el comercio y la inversión mutuos con España, la comunicación entre las pequeñas y medianas empresas y la cooperación en terceros mercados.

Cuerbo dijo que España está dispuesta a impulsar los negocios entre los dos países para explorar más oportunidades de cooperación en áreas como automóviles, energías renovables, máquinas herramienta industriales y equipos médicos.

La agencia de noticias Xinhua dijo que las dos partes también discutieron formas de facilitar el flujo de personas entre los dos países, las adquisiciones gubernamentales y el acceso al mercado para productos agrícolas y alimentarios.

Pero las evaluaciones de Occidente sobre los problemas de exceso de capacidad de China y el apoyo gubernamental al nuevo sector energético del país han puesto a los fabricantes bajo mayor presión.

El mes pasado, Washington propuso aumentar los derechos de aduana sobre los coches eléctricos chinos del 25% al ​​100%.

“Siempre es mejor comunicar que no comunicar”, dijo Gary Ng, economista jefe de Natixis Corporate and Investment Bank. “Sin embargo, depende de si hay intercambios reales y acciones que China tome para mitigar las preocupaciones”.

Añadió que “China necesitará encontrar formas de invertir en la Unión Europea y crear oportunidades de empleo sin limitarse a exportar su producción nacional, además de proporcionar un entorno neutral y competitivo para que las empresas extranjeras reduzcan las tensiones geopolíticas”.

Ng dijo que los fabricantes chinos de automóviles eléctricos inevitablemente enfrentarán más obstáculos a nivel mundial porque la preocupación proviene no solo de la Unión Europea sino también de los mercados emergentes, y que el país continuará estimulando las compras internas e invirtiendo más en mejorar la competitividad de las exportaciones y bajar los precios para resolver los problemas de exceso de capacidad en el futuro.

“También es posible que China vea más barreras comerciales en sectores tradicionales como el acero y los materiales de construcción en el futuro”, añadió Ng.