China condena la investigación de Bruselas sobre sus coches eléctricos, calificándola de proteccionismo comercial, y espera que España sea proactiva para animar a la Unión Europea a entablar un diálogo, mientras que la parte española también busca oportunidades de cooperación en el ámbito de los vehículos y las energías renovables. entre los dos países. Según su Ministerio de Comercio.

La investigación de la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos en nombre del “exceso de capacidad” es una especie de proteccionismo comercial, dijo el martes la agencia oficial de noticias china Xinhua citando al ministro de Comercio, Wang Wentao.

“que no es [a matter of] Sin embargo, el exceso de capacidad [rather] Dijo preocupado. “Esperamos que la UE y China puedan abordar las preocupaciones de cada uno a través del diálogo y la comunicación”.

El ministro dijo que China quiere que España anime al bloque europeo a mantener una postura abierta sobre las nuevas energías verdes.

Wang hizo estas declaraciones el lunes con Carlos Cuerpo, ministro de Economía e Industria de España, en Madrid durante la 29ª reunión del Comité Conjunto de Cooperación Económica e Industrial China-España.

Wang añadió que China espera aumentar el comercio y la inversión mutuos con España, y la comunicación y cooperación entre pequeñas y medianas empresas en terceros mercados.

Corbo dijo que España quiere impulsar los negocios entre los dos países para explorar más oportunidades de cooperación en áreas como automóviles, energías renovables, máquinas herramienta industriales y equipos médicos.

Xinhua dijo que también discutieron formas de facilitar el flujo de personas entre los dos países, las compras gubernamentales y el acceso a los mercados de productos agrícolas y alimentarios.

Sin embargo, las evaluaciones occidentales de los problemas de exceso de capacidad de China y los subsidios gubernamentales para su nuevo sector energético han puesto a los fabricantes bajo mayor presión.

El mes pasado, Washington propuso aumentar los aranceles a los vehículos eléctricos chinos del 25 por ciento al 100 por ciento.

“Siempre es mejor comunicar que no hacerlo. Depende de si hay intercambios reales y acciones que China tome para aliviar las preocupaciones”, dijo Gary Ng, economista jefe de Natixis Corporate and Investment Bank.

Dijo: “China necesitará encontrar formas de invertir en la Unión Europea y crear oportunidades de empleo sin exportar sólo su producción nacional, además de proporcionar un entorno neutral competitivo para que las empresas extranjeras reduzcan las tensiones geopolíticas”.

Ng dijo que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos inevitablemente enfrentarán más obstáculos a nivel mundial porque la preocupación proviene no solo de la Unión Europea sino también de los mercados emergentes, y que el país continuará estimulando las compras internas e invirtiendo más en mejorar la competitividad de las exportaciones y bajar los precios para resolver sus problemas. Problemas de exceso de capacidad en el futuro.

“También es posible que China vea más barreras comerciales en sectores tradicionales como el acero y los materiales de construcción en el futuro”, añadió Ng.