ABS ha publicado una nueva notación que permite a los operadores de contenedores cargar una capa adicional de contenedores en la cubierta y al mismo tiempo reducir el riesgo de pérdida debido al balanceo paramétrico.

CLP-V (PARR) combina la notación del programa de amarre por computadora ABS con pautas de rollo paramétricas prescriptivas para permitir a los operadores optimizar el estiba y amarre de contenedores sin perder el margen de seguridad.

«La optimización de la carga de contenedores es fundamental para la eficiencia de las operaciones de los buques, pero también tiene un impacto fundamental en la seguridad, especialmente cuando se trata de pérdidas de contenedores. Este desafío ha sido abordado por la nueva codificación», dijo Krzysztof Rasowski, Jefe del Sector Global de Contenedores. en ABS La implementación de CLP-V (PARR) significa que los operadores pueden lograr configuraciones de carga más flexibles y mantenerse dentro del margen de seguridad requerido”.

Integrado en el software de rutas meteorológicas, el CLP-V(PARR) proporciona orientación operativa que puede permitir cargar hasta 640 contenedores adicionales en un buque típico de 15.000 TEU (+4,4%) o hasta 960 contenedores en un buque típico de 24.000 TEU. (+4,6%).

CLP-V(PARR) utiliza un enfoque único para calcular factores de reducción de carga en rutas y secciones específicas en lugar de calcular un viaje completo. Al analizar las condiciones del mar utilizando gráficos de dispersión de olas, los transportistas pueden aplicar factores más específicos para reducir la carga y reducir el riesgo de pérdida de carga debido al balanceo paramétrico.

Una muestra de s-Planner, la solución de planificación de vuelos en vuelo de StormGeo, que presenta el nuevo token ABS CLP-V(PARR): cortesía de StormGeo

Como las condiciones del mar previstas varían de un tramo a otro, los factores de reducción de aparejos y estiba física en los buques portacontenedores se pueden ajustar en consecuencia. Por lo tanto, los operadores ahora tienen una manera de ajustar la carga según la sección de vía por la que se navega y se benefician de mayores capacidades de carga, así como de una mayor flexibilidad operativa.
CLP-V(PARR) proporciona una integración sencilla en operaciones existentes y con software de planificación de vuelos disponible comercialmente. Esta notación se puede utilizar para ilustrar el impacto en la rentabilidad de la carga adicional y el impacto potencial en la seguridad al realizar desvíos de ruta planificados.

«ABS trabaja en estrecha colaboración con los desarrolladores de software de planificación de vuelos para visualizar gráficamente cartas polares paramétricas dependiendo de la carga y las condiciones climáticas durante el vuelo», dijo Peter Kim, ingeniero principal senior de tecnología corporativa de ABS.
Fuente: ABS