Una versión rediseñada del deportivo Mercedes-Benz AMG GT estará disponible en los concesionarios esta primavera, pero la gama aún no está completa.

El GT, que ha evolucionado para incluir asientos 2+2, llega en los grados GT 55 y GT 63, ambos propulsados ​​por el familiar V-8 biturbo de 4.0 litros de AMG. El motor desarrolla 469 CV en el GT 55 y 577 CV en el GT 63. Una tracción total automática y de serie de 9 velocidades completa el paquete de propulsión para ambas versiones.

Se sabe que se avecinan al menos dos escalones más, uno arriba y otro abajo. Este último fue presentado el martes como GT 43. El primero será un automóvil híbrido que probablemente se llamará GT 63 SE Performance. Su lanzamiento está previsto para finales de este año y tendrá más de 800 caballos de fuerza.

El GT 43 genera 416 hp, gracias a un motor turbo-4 de 2.0 litros compartido con el convertible AMG SL 43 relacionado que llegará en 2023 (así como con el sedán AMG C 43). El GT 43 llega para el año modelo 2025, aunque no se ha anunciado un momento específico para su lanzamiento a las ventas en Estados Unidos.

A pesar de la pérdida de cuatro cilindros, el GT 43 no es un debilucho. Acelerará de 0 a 60 mph en 4,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 174 mph. Para ayudar a mejorar el rendimiento hay un diseño de turbocompresor eléctrico similar al que se encuentra en la Fórmula 1.

Impulsado por un sistema híbrido suave de 48 voltios y que mide solo 1,6 pulgadas de ancho, un motor eléctrico está integrado directamente con el turbocompresor, ubicado entre la rueda de la turbina en el lado de escape y la rueda del compresor en el lado de admisión. Da cuerda al compresor a bajas revoluciones, antes de que los gases de escape tomen el control, lo que reduce el retraso del turbo y, como resultado, hace que el motor responda mejor.

El GT 43 también omite el sistema de tracción total que se encuentra en otros modelos GT, lo que significa que la conducción se realiza únicamente en las ruedas traseras. El motor más pequeño y la falta del sistema de tracción total deberían ahorrar un peso significativo en comparación con otras variantes GT, aunque no se ha revelado el peso en vacío.

2025 Mercedes-Benz AMG GT 43 Coupé

El GT 43 también echa de menos la suspensión AMG Ride Control con amortiguación ajustable de serie, aunque está en la lista de opciones. Aquí también falta el modo Race para el selector de modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT.

El GT 43 se distingue visualmente del GT 55 y GT 63 con fascias delanteras y traseras únicas, así como tubos de escape redondos en lugar de las puntas cuadradas de los modelos V-8. También hay diferentes estilos de llantas para el GT 43, siendo el juego estándar de 19 pulgadas de diámetro.

No se ha anunciado información sobre los precios, pero probablemente habrá un descuento significativo sobre el precio inicial de $136,050 del GT 55. Como guía, el SL 43 comienza en $111,050. Todas las cifras incluyen el cargo de destino de $1,150.