Las rutas de navegación ecológicas, rutas definidas entre los principales centros portuarios donde la viabilidad del transporte marítimo con cero emisiones se ve catalizada por una combinación de medidas públicas y privadas, son esenciales para la carrera del transporte marítimo hacia cero. El estudio “Green Shipping Corridors In and Out of Spain: Assessing Route-Based Opportunities”, elaborado por el Foro Marítimo Mundial, tiene como objetivo situar a España en el mapa de las rutas marítimas verdes identificando rutas internacionales con alto potencial y facilitando el diálogo con las partes interesadas .

En general, el estudio destacó los ocho corredores verdes más prometedores dentro y fuera de España. Basado en el volumen comercial, la demanda de energía, los sectores comerciales dominantes y el entorno político, el análisis mostró que el Reino Unido, Italia y los Estados Unidos son los países socios más prometedores para España en el desarrollo de corredores verdes, seguidos por Turquía, Marruecos y China.

Los resultados indican que existen muchas oportunidades en alta mar en el sector del contenedor, como el comercio de contenedores entre China y los puertos de Barcelona y Valencia y entre los puertos de la costa este de Estados Unidos y Valencia y Algeciras. También se han identificado oportunidades de corta distancia dentro de Europa, como el tráfico de contenedores entre los puertos de Bilbao y Liverpool, el tráfico de contenedores entre Valencia y Turquía y el tráfico de mercancías en general entre Valencia e Italia. Finalmente, se identificaron dos rutas de cruceros prometedoras, la ruta de cruceros por el Mediterráneo con Barcelona como puerto principal y la ruta de cruceros por el Atlántico entre España y Reino Unido.

Deben existir varios componentes básicos para crear un corredor verde, incluida una vía de combustible viable, la demanda de carga ecológica por parte de los clientes, políticas y regulaciones favorables, y colaboración en toda la cadena de valor. Los resultados del estudio muestran altos niveles de interés y diversos grados de actividad en torno a los combustibles de emisión cero entre los puertos españoles, así como condiciones favorables para el potencial repostaje de combustibles no emisores de hidrógeno a través de los principales puertos del país. Por el lado industrial, la demanda potencial de mercancías neutras en carbono y la presencia de empresas fuertes a lo largo de la cadena de valor del transporte internacional refuerzan la importancia de promover corredores verdes dentro y fuera de España.

Durante el envío, los puntajes indican oportunidades en Contenedor, Roll-on/roll-off y Crucero. Se recomienda enfocarse en rutas con propietarios de carga en los sectores de alimentos y bebidas, fabricación automotriz y textil debido a los altos volúmenes, el comercio de alto valor y los flujos comerciales equilibrados dentro de estos sectores. Por el lado de las políticas, España tiene un sólido marco regulatorio que proporciona una buena plataforma para la acción política sobre combustibles de transporte de cero emisiones.

Siempre que las partes activas en las carreteras estén interesadas en aprovechar las oportunidades identificadas, el siguiente paso podría ser realizar estudios de viabilidad específicos del corredor que se centren en la infraestructura, las políticas, las necesidades financieras y las condiciones para asegurar el suministro doméstico de combustible desde España. En el futuro, los responsables políticos relevantes, como el Ministerio español de Transición Ambiental y Desafío Demográfico, deberían participar en el proceso de desarrollo de Planes de Implementación de Corredores, ya que las medidas de política nacionales, bilaterales y regionales serán clave para el éxito de los Corredores.

El estudio se basa en los hallazgos de un informe preliminar realizado por el Foro Marítimo Mundial y el Comité de Transiciones Energéticas en colaboración con la Embajada Británica en Madrid. Para identificar las rutas verdes más prometedoras, el Foro Marítimo Mundial, con el apoyo de la Embajada Británica en Madrid, organizó talleres y realizó encuestas para recopilar información de las partes interesadas españolas y líderes de la industria. El proceso de priorización de rutas se basó en una evaluación de su impacto relativo y factibilidad. La lógica subyacente de la evaluación fue que la descarbonización a través de debería contribuir significativamente a la descarbonización general del transporte marítimo mundial sin dejar de ser relativamente factible desde el punto de vista de la implementación y dentro de un marco de tiempo razonable.

El Reino Unido está profundamente comprometido con la descarbonización del sector marítimo y un ejemplo de esto es la creación de UKShore, la primera oficina dedicada exclusivamente a hacer que la navegación sea más ecológica al ser pionera en nuevas investigaciones y desarrollo de tecnología.

“La identificación de estas rutas verdes ofrece oportunidades para estimular el crecimiento de nuevas cadenas de valor en España y el Reino Unido, incluidas nuevas tecnologías y servicios de carga de cero emisiones. La publicación de este informe es el primer paso a seguir para las instituciones públicas y privadas. trabajar juntos para desarrollar estas rutas”, dice Francisco Alvarez, Agregado de Políticas Públicas de la Embajada Británica.

“Estudios como este muestran que la industria está tomando medidas concretas para lograr la descarbonización completa del transporte marítimo. Al trabajar en este estudio, experimentamos un entusiasmo impresionante y una comprensión profunda del potencial de los corredores verdes entre los grupos de partes interesadas españoles. Este es un progreso rápido desde hace poco más de un año cuando se publicó Nuestro informe anterior, Greenways: The Spanish Opportunity”, dijo Jesse Fahnestoe, gerente de proyectos en el Foro Marítimo Mundial.

El desarrollo de rutas marítimas verdes y digitales es una prioridad para el Puerto de Bilbao y encaja con la creciente cartera de iniciativas de sostenibilidad del Puerto. La descarbonización de carreteras como las que se presentan en el informe tendrá un impacto significativo debido al volumen de carga y pasajeros que transportan y al enorme potencial que existe al pasar de la carretera al mar. Por estos motivos, creemos en el potencial de descarbonización de estos métodos de envío”, afirma Andima Urmitex, directora de Operaciones, Comercio y Logística de la Autoridad Portuaria de Bilbao.
Fuente: Foro Marítimo Mundial