Los modelos pueden reducir el riesgo de transmisión de COVID-19 más que la estrategia de bloquear los asientos del medio, dada la misma cantidad de pasajeros. Los resultados del estudio se han publicado en la revista INFORMS Service Science.
“Bloquear el asiento del medio en un avión puede proporcionar un beneficio limitado para reducir el riesgo de transmisión de COVID-19. En cambio, otros protocolos de salud están mejor respaldados para prevenir la transmisión del virus”, dijo Sheldon Jacobson, profesor fundador de ciencias de la computación en el Universidad de California. Universidad de Illinois Urbana-Champaign.
El estudio, “Problema de asignación de asientos de avión”, fue realizado por Jacobson, John Pavlik e Ian Louden, todos de la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, junto con Edward Sewell de la Universidad del Sur de Illinois en Edwardsville.
Los investigadores han introducido dos tipos diferentes de modelos de asignación de asientos para mejorar la ubicación de cada avión para los pasajeros según el tamaño del avión y cómo se distribuyen los asientos en el avión.
Los dos modelos se denominan empaque vertical de reducción de riesgo (VPR) y empaque de cabezal restringido por riesgo (RCV). Para determinar cuál debe usarse para resolver el tiempo más rápido posible, haga coincidir el plano específico que se está poblando con el riesgo más común de transmisión de enfermedades y luego resuelva el caso para crear una solución de asiento ideal.
“Cada asiento en el avión corresponde a una cabeza en el diagrama. Los bordes entre las cabezas representan el riesgo de transmisión de enfermedades entre cada par de asientos. Si alguno de los asientos está vacío, no hay riesgo de transmisión de enfermedades, por lo que VPR y RCV son estrechamente relacionado con el problema de la movilización de cabezas, continuó Jacobson.
“Dado un gráfico no dirigido que representa el estado de un problema de asignación de asientos de avión con peligros apropiados en los bordes, la solución VPR es la configuración de asiento óptima para reducir el riesgo de enviar un número fijo de pasajeros a bordo. Asimismo, la solución para un RCV es el número máximo de pasajeros y configuración El asiento del mostrador se debe al riesgo general máximo aceptable de transporte. ” (ANI)