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Ya sea que el vuelo que tomó dure 30 minutos o 16 horas, hay un componente que todos sentimos como viajeros: una perspectiva de seguridad.

La prueba de seguridad es un requisito legal que las aerolíneas comerciales deben completar antes de despegar.

Lo completa la tripulación de cabina o mediante pantallas de video y cubre el uso y la ubicación de los equipos de emergencia y sus salidas.

A pesar de los breves toques sobre temas aparentemente lógicos, la industria entiende que en emergencias desconocidas, los pasajeros rara vez actúan de manera racional.

Aquí, AeroTime detalla las características de seguridad incluidas en el informe de seguridad previo al vuelo y explica por qué es tan importante prestar mucha atención.

salidas de emergencia

La tripulación de vuelo indica las salidas más cercanas porque los incidentes han mostrado tendencias de comportamiento sorprendentes con la evacuación de pasajeros, incluido el regreso automático a la puerta de entrada en lugar de la puerta más cercana para la evacuación.

También se destaca la iluminación del piso de salida, que en condiciones de poca visibilidad dirige a los pasajeros a la salida más cercana a un nivel bajo, lejos del humo y los gases en la cabina.

cinturón de seguridad

En la oscuridad, cuando es probable que esté cansado y con desfase horario, incluso el acto más simple de desabrocharse el cinturón de seguridad puede convertirse en un desafío, especialmente si se presenta el pánico.

Los pasajeros a menudo se acercan a su costado como lo harían en el automóvil para desabrocharse el cinturón de seguridad, por lo que es importante recordar cómo usar la hebilla.

mascara de oxigeno

La mayoría de los aviones vuelan con no más de 8000 pies de presión en la cabina. Una vez que el cuerpo humano supera los 10,000 pies, la hipoxia (falta de oxígeno) tiene efecto y si continúa por mucho tiempo puede ser fatal.

Una vez que la altitud de la cabina exceda los 14,000 pies, las máscaras de oxígeno caerán automáticamente desde las cabinas superiores, sobre los asientos, en los botes y en los baños.

Aunque se considera raro, los pasajeros deben aprender a usar y operar las máscaras por sí mismos. A 35.000 pies, el cuerpo tiene unos 30 segundos antes de que la hipoxia limite incluso las tareas más sencillas.

El sistema de oxígeno solo dura unos 10 minutos, lo que da tiempo suficiente para que la aeronave descienda a una altitud más baja donde el cuerpo humano pueda respirar normalmente.

Chaleco salvavidas

En 1996, un Boeing 767 de Ethiopian Airlines se estrelló en el Océano Índico, frente a la costa de las Islas Comoras, después de ser secuestrado y finalmente quedarse sin combustible.

A pesar de sobrevivir al impacto inicial, la mayoría de los pasajeros inflaron sus chalecos salvavidas dentro del avión, dejándolos atrapados y posteriormente ahogados, sin poder llegar a una salida.
La tripulación de cabina debe demostrar el uso de un chaleco salvavidas y mostrar sus características, que incluyen un interruptor de palanca para el inflado después de la salida, un tubo en caso de inflado manual, junto con una linterna y un silbato.

Cuando se enfrenta a una emergencia real o se evacuan hasta seiscientos pasajeros a través de un puñado de puertas de aviones, algunas de las cuales ya no se pueden utilizar, cada segundo cuenta.

La demostración de seguridad está diseñada para que los pasajeros recuerden rápidamente los conocimientos que salvan vidas, por lo que durante los dos minutos que lleva escuchar, es posible que le salve la vida.