Kuala Lumpur: La línea de tren ligero Kilana Jaya (LRT) volvió a estar en servicio completo después de completar los trabajos de reparación en las vías dañadas por una colisión frontal el lunes (24 de mayo), dijo el ministro de Transporte, Wei Ka-seung.

“ Me gustaría anunciar que el trabajo de recuperación se ha realizado de acuerdo con los estrictos niveles de requisitos de la Corporación de Transporte Público Terrestre (APAD), y puedo anunciar que el servicio de trenes, que antes estaba obligado a utilizar una sola vía, debió al accidente, se puede reanudar ”, dijo en una conferencia de prensa en la estación de KLCC el lunes.Viernes (28 de mayo).

Una colisión frontal con dos trenes el lunes dejó a más de 210 pasajeros heridos. Luego, los trenes se operaron en una sola vía en siete estaciones en el centro de Kuala Lumpur, donde se llevaron a cabo reparaciones y reparaciones.

El Dr. Wei dijo el martes que la negligencia del conductor fue la causa del accidente. Más tarde explicó que el error humano fue solo un aspecto de la investigación de la causa del accidente.

Los dos trenes involucrados en la colisión fueron recuperados con éxito el jueves. El viernes, el gerente general de APAD, Azlan Shah Al-Bakri, emitió una carta para reabrir la parte dañada de la línea Kilana Jaya a las 3 de la tarde.

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En su conferencia de prensa del viernes, el Dr. Wei dijo que no había ninguna razón para evitar que las víctimas de accidentes emprendan acciones legales.

Malasia es un país democrático y cualquier proceso legal que siga la ley no puede evitarse.

“Lo afrontaremos. Lo dejaré en manos de Prasarana. Esto es normal, todos tienen sus derechos”, dijo.

Los tiempos de espera más prolongados debido a los ajustes de frecuencia de los trenes fueron el principal desafío para los usuarios frecuentes de LRT después del incidente del lunes, que fue el primero en las operaciones de 23 años de LRT.

Para complicar la situación, la capacidad de trenes y autobuses se ha reducido en un 50 por ciento, según lo estipulado en la orden de control de movimiento.

Algunos pasajeros también expresaron preocupación por su seguridad.

Himarajan Balakrishnan, de 31 años, que trabaja en una tienda de conveniencia en el centro de la ciudad y vive en la parte norte de Kuala Lumpur, dijo que dos de sus colegas estaban en el tren cuando ocurrió el accidente.

“Normalmente termino mi turno a las 8 de la tarde, pero el lunes se detuvo a las 3 de la tarde, así que tuve mucha suerte.

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“Hoy es la primera vez que tomo un tren desde esta estación, porque yo también estoy preocupado”, dijo.

Himarjan dijo que después del accidente, algunos de sus amigos estaban desembarcando de algunas paradas antes del KLCC y tomando un autobús dentro de la ciudad para ir al trabajo.

“Muchos de ellos tienen mucho miedo de usar el tren”, dijo.

El establecimiento del investigador de transporte público: una organización no gubernamental

A raíz de la colisión, una organización no gubernamental, la Asociación de Usuarios del Transporte Público de Malasia (4PAM), pidió la creación de un Defensor del Pueblo del Transporte Público.

“Hace mucho tiempo que se debió. El aumento del uso del transporte público está destinado a crear nuevos desafíos para los operadores y usuarios, y el papel de este puesto será garantizar que los derechos, la seguridad y la protección de los usuarios del transporte público no se vean comprometidos”.

En los últimos años, dijo, casi todo el transporte público ha sufrido accidentes de transporte en autobuses y trenes, y se suele culpar al conductor porque “la alta dirección se aleja del servicio”.

Ajit pidió a los gerentes de las empresas de transporte público que se responsabilicen por incidentes similares a cómo la Comisión de Valores de Malasia castigó a los directores de las empresas que cotizan en la bolsa de valores pública.

Añadió: “Hasta ahora, nadie sabe realmente si los familiares de las víctimas han recibido una indemnización adecuada”.

Reda Abdo Salih, ex director ejecutivo de Prasarana (empresa matriz del operador de Rapid Rail LRT), dijo que el accidente es una llamada de atención para la industria.

“Afortunadamente, no hubo víctimas mortales en esta gira, pero sigue siendo una llamada de atención, no solo para Prasarana, sino para otros operadores ferroviarios, para reconsiderar nuestros procedimientos y nuestra filosofía de gestión, y podemos evitar que suceda un desastre mayor”. “le dijo a CNA.

Al comentar que la negligencia del conductor es un aspecto de la investigación, el Sr. Redza dijo que no se podía culpar al conductor de un error humano solo porque estaría en contacto constante con el Centro de Control de Operaciones.

Explicó que “el conductor determinará su dirección constantemente, porque el tren ahora está en modo manual y la placa falsificada en el centro ya no puede seguirlo porque el modo automático está cerrado”.

“Entonces, el comité de investigación puede considerar otra pregunta, ¿por qué el centro de control no se dio cuenta de que el tren se dirigía en la dirección equivocada?” Dijo el ex director ejecutivo.