La policía quiere tomar medidas enérgicas contra los accidentes de tráfico provocados por visitantes en karts.

Durante la pandemia, Japón cerró sus fronteras a los viajes internacionales, lo que significó que los operadores de karts en Tokio, que normalmente conducen flotas de visitantes extranjeros en la vía pública, se quedaron sin clientes, lo que llevó a uno de ellos a iniciar una campaña “Save Street Kart” para seguir en el negocio..

Ahora que el país ha reabierto sus fronteras, los turistas extranjeros regresan en masa y los karts vuelven a las carreteras, pero no todo el mundo está contento con ello. Según el Departamento de Policía Metropolitana, las denuncias contra karts en la vía pública en 2022 fueron cercanas a cero, pero en 2023 el número de denuncias aumentó a más de 100. Muchas de las quejas estaban relacionadas con el ruido y las infracciones de tránsito, con declaraciones que incluían:La gente sale de sus vehículos y se toma fotos mientras espera en los semáforos.” Y “Ignoran los semáforos“.

Aunque no se reportaron heridos, hubo 12 colisiones traseras y otras 10 infracciones, incluidas infracciones de estacionamiento. En febrero, el departamento de policía distribuyó solicitudes por escrito a los operadores de karts pidiéndoles que mejoraran las medidas de seguridad.

Con el fin de prevenir accidentes y reducir el ruido, y Organización de apoyo a la conducción segura para visitantes extranjeros en Japónse creó un grupo industrial que incluía operadores de karts Rutas de conducción alejadas de zonas residenciales y lugares frecuentados por niños.. Para evitar el impacto negativo de la fotografía en el flujo del tráfico, las empresas han establecido normas como la prohibición del uso de teléfonos móviles mientras se conduce.

Sin embargo, aunque quienes quieran conducir karts deben obtener un permiso de conducir internacional, la mayoría de ellos son turistas extranjeros de Europa y América, que no sólo no están familiarizados con las carreteras y los semáforos japoneses, sino que están acostumbrados a conducir al otro lado. . Lado de la carretera.

Esto puede generar una serie de problemas tanto para los conductores de karts como para los vehículos y las personas que los rodean, como lo demuestran dos incidentes en 2018, cuando un conductor estuvo involucrado en una colisión de atropello y fuga en Akihabara y otro en una motocicleta. . acera y se estrelló contra la pared de la tienda.

Según la organización industrial, cada vez más personas participan en negocios de karts y, desde la pandemia de coronavirus, ha aumentado el número de empresas que ya no están afiliadas a la organización. Como resultado, se ha vuelto difícil mantener reglas y regulaciones en todos los ámbitos, y desean proporcionar información a empresas no miembros y elevar los estándares de la industria en su conjunto.

Con más de una docena de empresas de karts en Tokio y un tamaño de mercado estimado de entre 2.000 y 3.000 millones de yenes (entre 13,2 y 19,8 millones de dólares), los karts ligeros no van a desaparecer de las carreteras en el corto plazo. Sin embargo, como demuestra la reciente prohibición de Kioto, cuando aumentan los incidentes que involucran a turistas, también aumentan las prohibiciones, por lo que aumentar las medidas de seguridad redunda en interés de todos.

fuente: Prensa Gigi a través de Gene
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