El negocio de viajes compartidos de Uber volvió a niveles previos a la pandemia en el Reino Unido a mediados de mayo, ya que la flexibilización de las restricciones de bloqueo llevó a los usuarios a volver a la carretera más rápido de lo que esperaba la compañía.

La cobertura geográfica más amplia fuera de las grandes ciudades como Londres y la adopción de nuevas formas de transporte, incluidos los taxis tradicionales, ayudaron a impulsar el fuerte repunte de Uber en el Reino Unido y partes de Europa el mes pasado.

En toda Europa, durante la semana que comienza el 17 de mayo, el total de reservas de Uber se ha recuperado a más del 80 por ciento del nivel informado en el mismo período en 2019.

Las cifras representan una recuperación sorprendente después de que la compañía informara una disminución del 38 por ciento interanual en los ingresos por movilidad global en los primeros tres meses de 2021.

«Francamente, no esperábamos la velocidad de recuperación que hemos visto en algunas geografías clave y ciertamente en el Reino Unido», dijo Annabel Diaz Calderon, gerente general regional de Uber para Europa, Medio Oriente y África.

En el Reino Unido, durante la semana en la que se suavizaron muchas de las restricciones de bloqueo a la hostelería, el total de reservas coincidió o superó ligeramente a las de la semana equivalente de hace dos años.

España y Alemania también registraron reservas totales, una medida del gasto de los clientes en varios viajes de Uber que se ajusta a cualquier descuento o promoción, de regreso aproximadamente al mismo nivel para la tercera semana de mayo que en el período similar de 2019, hasta que se aplicaron muchas restricciones de Corona. todavía en su lugar.

Otros mercados importantes están regresando más lentamente. En Francia, las reservas totales fueron alrededor del 70 por ciento de los niveles prepandémicos para la semana del 24 de mayo, después de que se levantaron varias restricciones.

Londres, uno de los mercados más grandes de Uber, está un poco por detrás de otras partes del Reino Unido, donde muchos trabajadores de oficina y turistas se quedan en casa.

Pero la recuperación en otras ciudades del Reino Unido como Birmingham, Manchester y Leeds es tan fuerte que la demanda de pasajeros está comenzando a superar la oferta de Uber a los conductores, que ahora están clasificados como trabajadores en lugar de contratistas después del fallo del Tribunal Superior de febrero.

“Anticipamos que necesitaremos hasta 20.000 impulsores de crecimiento adicionales que necesitamos en el Reino Unido”, dijo Díaz Calderón. En los EE. UU., Uber ha tenido que aumentar los incentivos para atraer a los conductores en medio de una escasez masiva de mano de obra en algunos puestos de bajos salarios.

Si bien reconoció que hubo «un poco de sobreexcitación» después de que se levantaron las restricciones de encierro, Díaz Calderón dijo que «no le preocupa» que la reanudación de la actividad no continúe.

El retorno a los niveles de actividad previos a la pandemia ha llegado incluso antes de una recuperación más amplia en los viajes de negocios y el turismo, lo que traerá consigo viajes como los aeropuertos operativos que tradicionalmente han sido una gran parte del negocio de Uber.

En toda Europa, Uber ha expandido sus diversos viajes a 40 ciudades más pequeñas en los últimos meses, por lo que ahora está disponible en más de 340 ciudades en todo el continente.

La entrada a algunas de estas nuevas ciudades, particularmente en España, Austria y Turquía, solo ha sido posible porque Uber ha trabajado con la industria tradicional del taxi, un grupo que a menudo se ve como competencia u oposición a su modelo de viajes compartidos.

Uber dijo que desde principios de 2021 ha registrado a 17,000 conductores en toda Europa que ahora pueden reservar sus autos a través de su aplicación y recibirlos en la calle como de costumbre.

“La asociación con los taxis es una palanca poderosa para los negocios en muchas geografías y de hecho nos permite crecer o abrir múltiples regiones”, dijo Díaz Calderón.