Los viajes entre el Reino Unido y América del Sur pueden estar actualmente restringidos en gran medida debido a las complicaciones de la pandemia. Sin embargo, históricamente, ha habido fuertes vínculos aéreos entre las dos regiones. Un buen ejemplo de esto es la formación de British Airways of South America (BSAA).

Nuevos requisitos

Las raíces de BSAA se remontan a principios de 1944 cuando se fundó British Airways of Latin America (BLAIR). Este uniforme está diseñado para manejar los requisitos de envío de empresas como Royal Mail Lines, Lamport & Holt Line, Booth Steamship Company, Blue Star Line y Pacific Steam Navigation Company. Estas empresas necesitaban respaldar sus operaciones en América del Sur.

Sin embargo, con el final de la Segunda Guerra Mundial, el nuevo gobierno deseaba tener tres aerolíneas estatales para cubrir los servicios aéreos en el Reino Unido. British Overseas Airlines (BOAC) continuaría operando en América del Norte, el Imperio Británico y el Lejano Oriente. Mientras tanto, se requirió que British European Airlines (BEA) manejara los servicios domésticos y europeos. Este especialista partió al otro lado del Atlántico para afrontar las rutas del Caribe y Sudamérica. Antes de fin de año, el nombre de la aerolínea se cambió a British Airways of South America (BSAA).

en su camino

La aerolínea inició sus operaciones regulares desde Londres a Buenos Aires. El transportista Avro Lancastrians hizo escalas en Lisboa, Bathurst, Natal, Río de Janeiro y Montevideo en ruta.

Además, a principios de 1946, la empresa formaba parte de una parte importante de la historia. Hizo su primera salida internacional desde el aeropuerto de Londres (que se convertiría en Heathrow) el 1 de enero. Trece empleados se encontraban en este vuelo a la capital argentina. Don Bennett y R. Clifford Alabaster eran los capitanes del Afro Lancastrian Starlight, que era un lanzador convertido.

El progreso continuó en el año, con BSSA abriendo un servicio quincenal de Londres a Caracas, con paradas en las Azores, Bermudas y Jamaica, el 2 de septiembre.

La aerolínea tenía grandes esperanzas, ya que presentó el Avro Tudor a fines de 1947. Este modelo en particular fue el primer avión compacto de la aerolínea. Además, no fueron solo los viajes transatlánticos los que hizo la BSAA. Participó en el Puente Aéreo de Berlín en 1949 junto a BEA. Esta fue una misión crítica para transportar suministros a los berlineses occidentales en medio de un bloqueo de verano.

Grandes retos

En los pocos años transcurridos desde su lanzamiento, ha habido una serie de accidentes que involucran a la aerolínea. En 1947 se produjo el accidente de Star Dust del Avro Lancastrian en el monte Tupungato en Argentina, matando a 11 personas a bordo. Posteriormente, el Avro Tudor Star Tiger desapareció después de volar desde Bermuda en enero de 1948, resultando en la pérdida de 31 personas. Un año después, el Avro Tudor Star Tiger también había desaparecido y tenía 20 personas a bordo.

La familia Tudor IV ha sido arrestada como resultado de estas desapariciones. Esto dejó a la BSAA con una escasez de aviones de largo alcance. Pronto, el gobierno sugirió que la aerolínea se uniera a BOAC. Posteriormente, la aerolínea se fusionó con BOAC en marzo de 1949. El nombre de British Airways South America se eliminó por completo a principios de enero de 1950 después de que se convirtiera en la división sudamericana de BOAC.

En conjunto, fue un período corto pero animado para BSAA. Hubo importantes avances de los operadores y ayudaron a allanar el camino para las rutas que se convertirían en un pilar de la aviación británica durante décadas.

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