Para algunos, esto es parte del atractivo de viajar por el Sudeste Asiático: empujones y regateos con un taxista en la puerta del aeropuerto.

Para cualquiera que tenga desfase horario y ya esté sudando, a medida que la terminal con aire acondicionado da paso a una ola de calor y humedad, esto probablemente sea lo último que necesite después de un vuelo estresante.

Pero para quienes llegan a algunos de los centros más populares de la región, como el aeropuerto Ngurah Rai en Bali, no hay alternativa debido a la falta de opciones ferroviarias.

Según nuevo un informe Según el Instituto de Estudios de Aviación de la Universidad de Tecnología y Diseño de Singapur (ASI), sólo alrededor del 1% de los 800 millones de pasajeros aéreos de la región pueden viajar en tren desde el aeropuerto hasta la ciudad.

Mientras que los cuatro aeropuertos más grandes y concurridos de la región (Singapur Changi, Bangkok Suvarnabhumi, Kuala Lumpur International y Yakarta Soekarno Hatta) tienen trenes que llevan a los pasajeros al corazón de las ciudades, los viajeros a Manila, Hanoi, Ho Chi Minh City, Penang y Phnom Penh enfrentó el problema del tráfico intenso durante el trayecto desde el aeropuerto hasta el hotel.

De los 24 aeropuertos grandes o medianos de la región, sólo siete tienen conexiones ferroviarias, mientras que la conectividad se ve aún más obstaculizada, según ASI, con docenas de trenes aeroportuarios en toda la región que a menudo terminan en varias estaciones del centro de la ciudad para aquellos que tienen larga distancia. o trenes interurbanos a otros puntos del país.

Incluso las nuevas líneas ferroviarias en Laos y la línea Yakarta-Bandung en Indonesia – esta última el primer ferrocarril de alta velocidad de la región – no conectan con los aeropuertos, dijo ASI.