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El capitán de un aterrador vuelo de Australia a Nueva Zelanda dijo a quienes iban a bordo que perdió temporalmente el control de su Boeing 787 luego de que uno de sus dispositivos fallara, dijo un pasajero el lunes, mientras las autoridades investigaban la causa del repentino accidente que provocó que los pasajeros quedaran atrapados. arrojado Sobre la cabaña. Decenas de personas resultaron heridas.

El accidente en el vuelo 800 de LATAM Airlines de Sydney a Auckland es el último que afecta al fabricante de aviones Boeing, que se ha visto sacudido por años de problemas de calidad y seguridad.

El pasajero Brian Jukat describió el horrible momento en el que se despertó de su sueño cuando el avión «inmediatamente dejó caer algo a 500 pies».

«Entonces abrí los ojos y había diferentes personas en la parte superior del avión. Simplemente se pegaron al techo y luego cayeron al suelo. Entonces me di cuenta de que no estoy en una película, y esto es realmente real. »

Después de aterrizar en Auckland, Gokat dijo que el piloto revisó a los pasajeros y les explicó que había perdido temporalmente el control del avión.

«Inmediatamente me acerqué a él y le dije: '¿Qué es esto?' Admitió públicamente: perdí el control del avión. «Mis métricas están un poco vacías», dijo Gukat.

«Dijo por ese breve momento que no podía controlar nada, y fue entonces cuando el avión hizo lo que hizo. Luego dijo que los instrumentos regresaron y los encendieron nuevamente, y el avión volvió a su patrón de vuelo normal. «No tuve problemas antes ni después de eso. Pero ese momento fue justo».

El avión, operado por la aerolínea nacional de Chile, era un Boeing 787-9 Dreamliner, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware.

LATAM dijo el lunes que el avión «experimentó un incidente técnico durante el vuelo que provocó un fuerte movimiento», y agregó que aterrizó según lo previsto en Auckland.

En una declaración a CNN el martes, Boeing dijo que estaba «trabajando para recopilar más información sobre el vuelo y brindará cualquier apoyo que nuestros clientes necesiten».

Los servicios de emergencia dijeron que unas 50 personas resultaron heridas en el accidente, una de ellas en estado grave.

Gokat dijo que temió por su vida cuando vio a sus compañeros de viaje levantarse de sus asientos y golpearse contra el techo del avión.

«La gente gritaba y lloraba. Y sí, hubo un caos total durante unos breves segundos. » «Obviamente hubo un momento en mi cabeza en el que me resigné al hecho de que este podría ser el caso. «Tal vez esto sea todo».

Mientras los investigadores intentan descubrir la posible causa de este repentino descenso, el incidente llega en un momento difícil para Boeing.

El fabricante estadounidense se ha enfrentado a duras críticas por una serie de problemas de calidad y seguridad en los últimos años, y muchos críticos dicen que la compañía ha cambiado su enfoque en las últimas décadas hacia los resultados financieros a expensas de la seguridad y la calidad de sus aviones.

Estos incidentes incluyen dos accidentes fatales del 737 MAX causados ​​por un defecto de diseño en el avión, varias entregas detenidas debido a problemas de control de calidad y, más recientemente, un sello de puerta que explotó en un nuevo 737 MAX operado por Alaska Airlines en enero, dejando una gran agujero en el costado del avión.

Mientras tanto, la Administración Federal de Aviación informó en febrero problemas de seguridad con los sistemas anticongelantes del motor en los 737 MAX y 787 Dreamliner más grandes.

El regulador de seguridad sigue permitiendo que ambos modelos del avión vuelen a pesar de los posibles problemas. Ambos casos pasan por el proceso estándar de la FAA para desarrollar directivas de aeronavegabilidad, en lugar de un proceso de emergencia, lo que sugiere que la agencia y el fabricante de aviones no creen que los problemas sean lo suficientemente graves como para exigir que los aviones dejen de volar inmediatamente.

La Administración Federal de Aviación dijo el lunes que le había dado a Boeing hasta finales de mayo para preparar un plan para abordar los problemas identificados en la auditoría federal y otras revisiones, incluida una encuesta sobre la cultura de seguridad de los empleados y un informe de un panel separado que encontró que los trabajadores estaban preocupados por las represalias por informar sobre seguridad. preocupaciones.

El administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo que esperaba que la compañía elaborara «un plan muy detallado dentro de los próximos 90 días para solucionar los problemas de calidad que existen».

Boeing dijo que está trabajando para resolver muchos de los problemas identificados por Whitaker.