Un número cada vez mayor de transportistas están enviando mercancías a través del Canal de la Mancha utilizando remolques desatendidos, y la tendencia va a aumentar, dice Brittany Ferris.

La empresa de propiedad francesa que Navega desde Portsmouth y Plymouth, Dice que cada vez se transporta más carga con cargas sin conductor en los puertos que prestan servicio en el Canal Occidental en Francia y el Reino Unido.

El Brexit de rutina y los costos adicionales han pesado en la industria de la logística, y los conductores necesitan dirigirse al continente para probar negativamente los problemas acumulados de Covid-19 de los transportistas.

Todas las compañías de transbordadores informaron volúmenes de carga más bajos en enero como resultado de las preocupaciones por el Brexit y el almacenamiento por parte de las compañías.

Pero si bien los volúmenes son bajos, Brittany Ferries dijo que la proporción de unidades no acompañadas ya es mucho mayor que en años anteriores.

Galicia es el buque Ro-Pax (roll-on / roll-off) más nuevo de Brittany Ferries, que opera entre Santander, España y Portsmouth.

Desde el inicio de la navegación a principios de diciembre, alrededor del 40% de la carga de Galicia han sido remolques no acompañados.

“Cosas como las pruebas negativas de Covid definitivamente ayudan a los conductores a impulsar la tendencia de las cargas no acompañadas”, dijo Simon Wagstaff, gerente de carga de Brittany Ferris.

«Sin embargo, hay otros beneficios económicos de los viajes con chofer. Sabemos que hay una operación de transporte importante en Irlanda, por ejemplo, se organizaron acuerdos recíprocos con otros en España, donde los remolques se entregan y recogen entre sí. Esto es un forma rentable de hacer negocios. Comercial «.

Más evidencia proviene de la columna vertebral de la flota de Brittany Ferries, el Pelican. Este carguero opera desde 2016, conectando Bilbao con Paul.

Diseñado principalmente para remolques no acompañados, las tasas de empaque de Pelican han aumentado drásticamente hasta el punto de que ahora es el buque de carga con mejor desempeño en la flota de Brittany Ferries.

“Por supuesto, el Swan es una embarcación muy versátil que puede sacar cargamentos de calibre así como unidades desatendidas”, dijo el Sr. Wagstaff.

«Esta flexibilidad en nuestra flota, combinada con nuestra capacidad para acomodar cargas no acompañadas en nuestra extensa red, es lo que hace que Brittany Ferries sea una perspectiva atractiva para el próximo año. También nos complace que el envío fluya bien a través de nuestros puertos, sin las listas de espera» algunos esperan a principios de año «.

Brittany Ferries comenzó como una operación de carga sólo en 1973. El primer barco fue Kerisnel, un petrolero israelí reconvertido.

Fue arrendado por agricultores franceses para transportar productos como el brócoli y la alcachofa al Reino Unido, un mercado que se abrió con la entrada del país en la Comunidad Económica Europea.

El reportero de Southwest Business Life es William Telford.

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Sin embargo, la empresa se adaptó rápidamente. Se dirigió al tráfico de pasajeros, así como al de mercancías, cuando se hizo evidente que el mayor mercado de exportación era para los turistas británicos que visitaban Bretaña y luego Normandía.

La empresa todavía se mueve rápidamente cuando surgen oportunidades. Abrió una ruta marítima que une Irlanda con España por primera vez en 2018, principalmente para el tráfico de mercancías.

Más recientemente, presenté la apertura de Rosslare Cherbourg Connection, ya que los transportistas irlandeses, franceses y españoles están buscando una alternativa al puente terrestre del Reino Unido, con el costo, el tiempo y la carga administrativa que esto conlleva.

Hay planes en marcha para abrir más rutas marítimas que unan Roscoff y Saint Malo en Bretaña, Irlanda. El objetivo es finalizar los horarios lo antes posible y comenzar las operaciones a principios de febrero con el Ro-Pax Armorique.

En un año normal fuera de Covid, Brittany Ferries transporta alrededor de 210.000 unidades de carga. Sus 12 barcos sirven a Caen, Cherbourg, Le Havre, Saint-Malo, Roscoff en Francia, Portsmouth, Ball y Plymouth en el Reino Unido, Santander y Bilbao en España y Cork y Russell en Irlanda.