Un número cada vez mayor de empresas de transporte envían mercancías utilizando remolques sin vigilancia. Brittany Ferries dice que la demanda va en aumento y que los puertos a los que presta servicios en el Canal Occidental en Francia y el Reino Unido son los mejores para recibir estas cargas sin conductor. Ella cree que más empresas mirarán hacia Occidente en los próximos meses y ha instado a las empresas de transporte y logística a que se pongan en contacto con el sitio web. https://www.brittanyferriesfreight.co.uk O llamando al +44 (0) 330159 5000

“Cosas como las pruebas negativas de Covid definitivamente están ayudando a los conductores a impulsar la tendencia de las cargas desatendidas”, dijo el gerente de carga Simon Wagstaff Brittany Ferries. “Sin embargo, hay otros beneficios económicos de los viajes con chofer. Sabemos que hay una operación de transporte importante en Irlanda, por ejemplo, se organizaron acuerdos recíprocos con otros en España, donde los remolques se entregan y recogen entre sí. Esto es un forma rentable de hacer negocios. Comercial “.

Todas las compañías de transbordadores informaron volúmenes de carga más bajos en enero como resultado de las preocupaciones por el Brexit y el almacenamiento por parte de las compañías. Sin embargo, aunque los volúmenes son bajos, Brittany Ferries dice que el porcentaje de unidades no acompañadas es en realidad más alto que en años anteriores. Galicia es el Ro-Pax más nuevo de Brittany Ferris, que opera entre Santander, España y Portsmouth. Desde que se inició la navegación a principios de diciembre, alrededor del 40 por ciento de la carga de Galicia han sido remolques no acompañados.

Más evidencia proviene de la columna vertebral de la flota de Brittany Ferries, el Pelican. Este carguero opera desde 2016, conectando Bilbao con Paul. Diseñado principalmente para remolques no acompañados, las tasas de empaque de Pelican han aumentado drásticamente hasta el punto de que ahora es el buque de carga con mejor desempeño en la flota de Brittany Ferries.

“Por supuesto, el Pelican es un barco muy versátil que puede llevar carga fuera de calibre así como unidades desatendidas”, añade Simon Wagstaff. “Esta flexibilidad en nuestra flota, combinada con nuestra capacidad para acomodar cargas no acompañadas en nuestra extensa red, es lo que hace que Brittany Ferries sea una perspectiva atractiva para el próximo año. También nos complace que el envío fluya bien a través de nuestros puertos, sin las listas de espera” algunos esperan a principios de año “.

Brittany Ferries comenzó como una operación de carga sólo en 1973. El primer barco fue Kerisnel, un petrolero israelí reconvertido. Fue arrendado por agricultores franceses para transportar productos como el brócoli y la alcachofa al Reino Unido, un mercado que se abrió con la entrada del país en la Comunidad Económica Europea. Sin embargo, la empresa se adaptó rápidamente. Se dirigió al tráfico de pasajeros (así como al de mercancías) cuando se hizo evidente que el mayor mercado de exportación era para los turistas británicos que visitaban Bretaña y luego Normandía.

La empresa todavía se mueve rápidamente cuando surgen oportunidades. Abrió una ruta marítima que une Irlanda con España por primera vez en 2018, principalmente para el tráfico de mercancías. Más recientemente, presenté la apertura de Rosslare Cherbourg Connection, ya que los transportistas irlandeses, franceses y españoles están buscando una alternativa al puente terrestre del Reino Unido, con el costo, el tiempo y la carga administrativa que esto conlleva.

Hay planes en marcha para abrir más rutas marítimas que unan Roscoff y Saint Malo en Bretaña, Irlanda. El objetivo es finalizar los horarios lo antes posible y comenzar las operaciones a principios de febrero con el Ro-Pax Armorique.

En un año normal fuera de Covid, Brittany Ferries transporta alrededor de 210.000 unidades de carga. Sus doce barcos sirven a Caen, Cherbourg, Le Havre, Saint-Malo, Roscoff en Francia, Portsmouth, Ball y Plymouth en el Reino Unido, Santander y Bilbao en España y Cork y Russell en Irlanda.