Hay una delgada línea entre el éxito y el desastre en la Fórmula 1, y Lewis Hamilton estuvo cerca de rozarla en la primera vuelta del Gran Premio de España.

Un breve contacto con Lando Norris podría haber terminado fácilmente con su intento de podio, al igual que un choque con Kevin Magnussen en esta pista el año pasado probablemente le costó una victoria.

En cambio, fue Norris quien quedó en segundo lugar, y Hamilton se quedó con el importantísimo segundo lugar para Mercedes, ya que el equipo finalmente intenta someterse a estas regulaciones.

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‘Solo necesito media hora’: Hamilton y Mercedes en conversaciones de contrato que conformarán la F1

Pero fue una oportunidad perdida para que Norris también le diera a McLaren un impulso moral, y el ex alumno de McLaren, Hamilton, le ofreció un consejo al joven de 23 años en respuesta.

Más allá de eso, se le pidió a Fernando Alonso que explicara su último trabajo de caridad aparentemente fuera de lugar a su compañero de equipo Lance Stroll en un raro fin de semana en el que el español no llegó al podio.

Mick Schumacher ha regresado a la acción en un auto de Fórmula Uno para una rara prueba de la temporada que podría ser crucial para sus posibilidades de regresar a las carreras.

Hamilton quiere ver más a un Norris enfermo tras caerse en la primera sesión

Lewis Hamilton dice que una primera vuelta más cuidadosa de lo que Lando Norris podría haber evitado su accidente en la primera vuelta y ver al piloto de McLaren anotar puntos.

Norris se clasificó en un excelente tercer lugar el sábado, pero fue derribado apenas segundos después de la carrera cuando usó el neumático trasero izquierdo de Hamilton y rompió su alerón delantero.

Tuvo que buscar un nuevo morro al final de esa vuelta, lo que lo sacó inmediatamente de la contienda por los puntos.

Hamilton, que tuvo suerte de escapar sin pincharse, terminó segundo.

«Creo que fue una pena para Lando porque ayer hizo un gran trabajo», dijo. «Es genial ver a McLaren ahí en la segunda fila.

«Creo que si hubiera tenido más paciencia hoy podría haber obtenido un mejor resultado, pero vivimos y aprendemos».

Pero Norris negó que su impaciencia o agresión excesiva hayan causado el choque, argumentando que el contacto era inevitable ya que los tres delanteros encajaban.

«Creo que fue solo un accidente de carrera», dijo. «No vi en la curva 1 que Max se salió de la pista. Se abrió demasiado, así que tuvo que saltar el bordillo en la curva 2».

Entonces todo el mundo comprobó y estuve muy cerca de Lewis para reaccionar y frenar.

«Solo un momento de mala suerte.

«No hubo juegos de azar. Frenaron en la curva 2. Normalmente nunca frenas en la curva 2».

Norris terminó la carrera en un distante 17° lugar, aunque dijo que la falta de ritmo de McLaren probablemente lo hizo salir del 10° incluso sin daños.

«[Qualifying] Fue un día especial”. “Algunos de los buenos equipos tuvieron muchos problemas y algunos de los peores equipos hicieron un mejor trabajo… y nos beneficiamos de eso.

«Hemos estado fuera del ritmo toda la temporada, luchando por terminar en los puntos en la mitad de las carreras. Hoy fue solo eso».

«No tiene sentido pensar en el momento en que vamos a terminar en los puntos, porque no somos lo suficientemente buenos».

‘Gran trabajo en equipo’, explica Alonso tras negarse a pasar en el paseo

El renacimiento de Fernando Alonso como un compasivo y generoso compañero de equipo continúa a buen ritmo después de mantenerse firme detrás del más lento Lance Stroll en las etapas finales de su Gran Premio de España.

Alonso había comenzado octavo detrás de Stroll en quinto lugar, pero una estrategia de equilibrio que lo vio profundizar en la carrera antes de hacer su primera parada en boxes lo vio detrás de su compañero de equipo en la última etapa.

Pero le dijo a su equipo que no intentaría adelantar para llevar el auto a salvo a casa.

En declaraciones al sitio web de la F1 después de la carrera, Alonso dijo que no creía que el riesgo de un accidente interno valiera la pena por una posible ganancia de dos puntos en su cuenta personal.

«Creo que fui un poco más rápido, como una décima o veinte», dijo. tenia llantas mas nuevas [with] Alonso dijo: 10 vueltas para el final. «Pero cuando te acercas a otro auto, tienes aire turbulento.

«a [the team] Eran los mismos puntos, el sexto y el séptimo, el séptimo y el sexto, los mismos puntos. Sentí que llevar el auto a casa era la elección correcta”.

Alonso dijo que su carrera a través de los adoquines en la calificación, que rompió su lanzamiento y le dio a su compañero de equipo la ventaja neta en primer lugar, también estaba en su mente.

«Ya dañé un piso», dijo, «y no quería dañar el último, no quería que su piso dañara ninguna de las defensas».

El director del equipo, Mike Crack, anunció la camaradería entre sus dos pilotos, pero lamentó que ninguno de ellos pudiera avanzar en la carrera debido a los problemas del auto con el neumático blando.

«Lance y Fernando se esforzaron mucho toda la tarde, dieron algunos pases importantes y demostraron un gran trabajo en equipo», dijo.

No deberíamos decepcionarnos con este resultado, aunque hoy no tuvimos la velocidad suficiente para luchar por el podio.

«En el primer período de juego ligero no tuvimos suficiente rendimiento para alcanzar a los autos de adelante, y en el segundo y tercer período logramos controlar nuestro ritmo y tuvimos una cómoda ventaja sobre los equipos detrás de nosotros».

Mick Schumacher vuelve al coche para una prueba crucial

Mick Schumacher asumirá sus primeros deberes en la pista para Mercedes en un automóvil actual esta semana cuando complete una prueba de neumáticos Pirelli en España.

Mercedes y Ferrari están en camino el martes y miércoles en el Circuito de Barcelona-Catalunya para evaluar prototipos de compuestos de neumáticos antes de una regla propuesta para prohibir las mantas de neumáticos en 2024.

Schumacher estará detrás del volante el miércoles en lo que será su primera experiencia con la máquina con especificaciones de 2023, que será crucial para sus funciones continuas como piloto de reserva del equipo.

«Después del fin de semana del Gran Premio, Mick también probará por primera vez un W14 en el segundo día de la prueba de neumáticos Pirelli», dijo el director del equipo, Toto Wolff. “Ha hecho un gran trabajo con el equipo hasta ahora, trabajando duro nuevamente en el simulador y brindando información valiosa en la pista.

«Esperamos con ansias que pruebe por primera vez la carrera en pista este año y sin duda lo ayudará en su papel como piloto de reserva».

La prueba es clave para los planes de Pirelli de dejar de depender de los calentadores de neumáticos a partir de la próxima temporada por motivos de sostenibilidad.

El esperado cambio de reglas resultó controvertido, y Lewis Hamilton lo calificó de «peligroso» después de las pruebas fuera de temporada.

El test de esta semana en Barcelona es la penúltima sesión de Pirelli antes de que se finalice la base el 31 de julio. La sesión final tendrá lugar después del Gran Premio de Gran Bretaña del próximo mes, cuando Daniel Ricciardo estará en la cabina de Red Bull Racing.